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印媒：发动机卡脖子、时间表不靠谱，中国专家否认印度五代机雄心2026年7月18日
印媒：发动机卡脖子、时间表不靠谱，中国专家否认印度五代机雄心2026年7月18日，据defence.in、idrw.org等印度国防新闻网站报道，中国军事观察界对印度的AMCA（先进中型战斗机）项目普遍持怀疑态度。他们认为这个项目雄心勃勃，但距离改变地区空中力量平衡还很遥远。中国分析人士指出，印度空军在第五代战斗机领域存在明显的技术差距。他们强调中国空军的歼-20战机自2016年起已服役多年，机队规模迅速扩大。据估计，到2026年中期，歼-20的交付数量已达到约500架。相比之下，印度空军至今没有现役的第五代战斗机，只能依赖“阵风”和苏-30MKI等四代及四代半战机。分析人士经常将AMCA尚未进行原型机试飞的现状，与中国成熟且快速扩张的隐身战机生产线进行对比。时间表可行性是主要质疑点中国观察人士认为，印度的战斗机发展项目过去曾经历多次延期，AMCA也很可能面临类似的挑战。根据公开的时间表，印度预计在2026年底或2027年初推出首架AMCA原型机，并在2028年或2029年进行首飞。但中国分析人士指出，掌握低可探测性隐身机身、先进传感器融合、下一代电子战系统和高性能推进技术极其复杂，即使对拥有先进航空航天工业的国家来说，这些工程壮举也常常会延长开发周期。发动机依赖是潜在瓶颈中国分析人士关注的另一个焦点是推进技术。AMCAMk1将使用美国通用电气的F414发动机，而更先进的Mk2则计划与法国赛峰等国际伙伴联合开发一款新的110千牛级发动机。中国分析人士认为，依赖进口或联合研发的发动机可能会带来更多瓶颈并延迟时间表。战略视角：长期平衡而非短期威胁从战略角度看，中国军事思想家倾向于将AMCA视为一项长期平衡机制，而非直接威胁。他们预计，当印度的隐身战机在2034年或2035年左右达到作战准备状态时，解放军空军将进一步扩大其歼-20机队，并引入额外的下一代能力，包括先进无人作战系统和第六代技术。因此，许多中国分析人士认为AMCA是印度在未来数十年逐步缩小技术差距的更广泛努力的一部分。总体而言，中国分析人士认为，AMCA项目面临巨大的技术和工业挑战。尽管他们承认该项目最近取得了一些进展，但普遍认为在可预见的未来，它不太可能改变南亚的空中力量平衡。
