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兄弟哥俩好
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互联网不能硬要网红有人发现广汽集团的祝福视频里，只有比亚迪王传福的点赞过万你会发
互联网不能硬要网红有人发现广汽集团的祝福视频里，只有比亚迪王传福的点赞过万你会发现，老王自己甚至根本没有社媒账号，但他就是自带流量这靠的是什么？不是频繁的露出，不是在网络上哗众取宠，不是刷流量数据是以技术服人，以产品服人，以远见服人行业里有些人想打造个人IP营造品牌形象来卖车，这么做其实是南辕北辙了当你有了令人钦佩的技术、产品、人格魅力，哪怕你没有社媒账号，你都是流量之王比亚迪汽车资讯大v聊车
看到有人谈论网红老板能不能为车企带来销量？有人说零跑销量都新势力第一了，也没多
看到有人谈论网红老板能不能为车企带来销量？有人说零跑销量都新势力第一了，也没多少人知道创始人是谁？王传福倒是赫赫有名，可他连个社媒账号都没有，比亚迪照样新能源一哥。当然网红老板有销量的国内国外都有，比如雷军和小米汽车，马斯克和特斯拉。大家觉得网红的和汽车销量有多大关系？评论区聊聊看。
王传福果然不坑国人！腾势Z国际版最低158万元，国内版却低至68万元，最高118
王传福果然不坑国人！腾势Z国际版最低158万元，国内版却低至68万元，最高118万元！这个价格，对得起国产新能源汽车品牌领导者这个名称了！
比亚迪股份（1211.HK）连续两个交易日强势上行，7月2日股价高开高走，盘中涨
比亚迪股份（1211.HK）连续两个交易日强势上行，7月2日股价高开高走，盘中涨幅接近10%，领涨恒生科技指数成分股；7月3日涨势延续，日内一路走高，收盘涨幅超过7%。销量释放利好信号，投资者用真金白银，为比亚迪刚刚交出的6月销量“成绩单”投下信心票。数据显示，比亚迪6月实现销量40.35万辆，环比持续攀升，创下年内月度新高，稳居国内车企销量榜首，这也标志着王传福在股东大会上“销量稳步攀升”的承诺如期兑现。今年上半年，比亚迪累计销量已达180.85万辆，行业龙头地位进一步夯实。规模增长之外，结构优化成为更大看点。高端化方面，6月方程豹、腾势、仰望三大高端品牌合计销售超5.64万辆，同比增长62%，在总销量中占比提升至14%。其中，方程豹单月销量3.56万辆，同比暴增188%；腾势品牌首次突破2万辆关口，同比增幅达29%。高端产品矩阵的放量，不仅提升了品牌溢价能力，也直接拉动了单车均价的上行。国际化进程同样明显提速。6月比亚迪海外销量达17.5万辆，同比大增95%，再创年内新高；上半年海外累计销量近79万辆，同比增长68%，占总销量比重已突破四成。瑞银最新研报指出，海外市场是比亚迪当前最确定的增长引擎，全年150万辆的海外销量目标有望超额完成。销量规模与产品结构的双重改善，正转化为盈利指标的实质性提升。今年一季度，比亚迪单车均价已达16万元，同比显著提升，在主流车企中位居前列；汽车业务毛利率（剔除比亚迪电子）录得23%，创近一年新高。多家国际投行预计，随着二季度高端车型占比进一步提升、海外高毛利订单持续释放，公司单车均价有望继续走高，毛利率具备再创历史新高的潜力，经营拐点信号日趋明确。瑞银预测，受海外销量提升拉高均价、国内闪充及高端车型占比大幅增加等因素驱动，比亚迪二季度单车利润有望从一季度的5831元显著提升至8728元，未来盈利确定性与成长性将同步增强。该行维持比亚迪港股“买入”评级，并将目标价由128港元上调至135港元。从销量登顶到结构升级，从出海提速到盈利提升，比亚迪正逐步完成从“规模领先”向“质量领先”的关键跨越。销量释放利好信号，市场对其半年报的预期，也因此多了一份乐观的底气。
王传福这次乐坏了！新上市的海豹08爆单了，有内幕消息是订单已经突破到了10万+了
王传福这次乐坏了！新上市的海豹08爆单了，有内幕消息是订单已经突破到了10万+了！至于为什么海豹08能够爆单应该都知道了，因为王传福把所有的东西都给到了！关键是，起步价才19.69万元，20万元都不到啊！现在比亚迪基本都是出一款就爆一款，不久前出的大唐EV也同样爆单了！
王传福终于要做长联屏了！这是方程豹新车钛9的谍照，可以看到钛9的中屏很长，是比亚
王传福终于要做长联屏了！这是方程豹新车钛9的谍照，可以看到钛9的中屏很长，是比亚迪所有车型里面中屏最长的车型了！大家喜欢长联屏吗？
1988年巴菲特花了13亿美元买了可口可乐，买完之后没有动过。可口可乐每个季度往
1988年巴菲特花了13亿美元买了可口可乐，买完之后没有动过。可口可乐每个季度往他账上打钱，2025年全年打了8亿1600万，这笔钱每年都会涨，这么多年没断过。他花13亿买的东西，现在每年给他提8亿多，不到两年就把本金还了一遍，而且已经还了很多遍了。这就是为什么他不卖可口可乐，反而要卖掉比亚迪，因为比亚迪完全是另一种东西。把时间拨回2008年，当时沃伦·巴菲特对比亚迪这家远在中国的企业持保留态度，认为汽车制造属于资金密集型且竞争极其惨烈的苦差事。查理·芒格却把比亚迪创始人王传福看作百年难遇的奇才。芒格联合索科尔向巴菲特极力推荐这家中国公司，芒格甚至在公开场合称赞王传福各种天赋集于一身，不仅智商极高，而且每周在车间与实验室里工作整整七十个小时。面对老搭档如此罕见的强烈推崇，巴菲特心里明白这绝非普通的提议，经过漫长的内部讨论最终拍板定案。2008年9月26日，伯克希尔·哈撒韦旗下的中美能源公司斥资约18亿港元，以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪H股股份。入局时对应的市盈率只有10.2倍，市净率1.53倍。这笔投资在此后近十四年的漫长岁月里纹丝不动，成为伯克希尔重仓中国民营企业的经典案例。在这十几年的持仓岁月里，比亚迪迎来了爆发式跨越。2022年全年，这家新能源车企产销量双双突破186万辆，同比暴涨两百多个百分点，直接拿下该年度全球新能源汽车销量冠军宝座。企业成长速度令人咋舌，过往比亚迪新能源汽车从零到一百万辆足足用了十三年，而从第五百万辆到第六百万辆新能源汽车下线，郑州工厂仅仅用了107天。2024年11月24日，第六百万辆车正式驶下生产线，创造了全球车企的新纪录。到了2025年上半年，比亚迪凭借3713亿元的营业收入，实现百分之二十三的同比增长，首次跻身财富世界五百强名单的第91位，同时账上趴着高达1561亿元的现金储备。面对如此亮眼的业绩和不断飙升的股价市值，伯克希尔·哈撒韦本可以继续坐享红利，巴菲特却在企业如日中天之际做出了截然相反的决定。2022年8月，资本市场敏锐捕捉到伯克希尔开始减持手中持有了十四年的比亚迪股票。这并非一次恐慌性抛售，而是一场长达三年多的平稳撤退。直到2025年9月，伯克希尔彻底清仓。套现行为背后藏着巴菲特最底层的商业逻辑考量。新能源汽车赛道虽然热度极高，风口红利巨大，本质上依然属于高强度内卷的先进制造业。这个行业需要长期投入海量资金用于研发新技术、扩大生产线以及应对竞争对手激烈的价格战。今天在电池技术或智能驾驶上领跑，不代表明天依然能够维持绝对优势，稍有停滞就会被同行迅速超越，企业利润和现金流存在巨大的波动风险，行业的整体容错率极低。可口可乐的生意模式没有任何技术迭代焦虑。无论宏观经济周期如何变动，全球消费者对快消饮品的需求常年保持稳定，不需要每年砸出上百亿研发费用去追赶行业风口，只需凭借强大的品牌壁垒和分销渠道就能稳稳赚取现金流。巴菲特投资的核心追求是锁定长期的确定性，赚取企业年年自动入账的稳定红利，无需每天操心所投资的企业是否会被新技术淘汰。比亚迪属于需要时刻狂奔的赛道，潜在的行业风险与不确定性完全违背了老巴菲特稳字当头、谋求躺赢的核心原则。尽管彻底清仓，这次投资依然是一场极其成功的资本运作。从2008年建仓到2025年离场，若不考虑历年的现金分红因素，比亚迪股价累计上涨约三千八百个百分点，巴菲特累计套现至少80.71亿港元，伯克希尔的投资回报超过三十八倍。双方的告别显得异常体面。巴菲特曾在股东大会等公开场合盛赞比亚迪是一家由非凡人物经营的非凡企业。2025年9月22日，比亚迪集团公关处总经理李云飞在社交平台发文回应，表示股票买卖属于资本市场的正常运作，并真诚感谢巴菲特与芒格过去十七年里的资金支持与一路陪伴。两位国际顶级投资人与中国制造业龙头企业的这段长跑交集，最终在互相成就中画上了圆满的句号。这笔投资生动印证了中国新能源产业的强势崛起，同时也清晰划定了长期资本在寻找稳定现金流与投资高成长制造企业之间的底层逻辑界限。
知名牛散张盟主的妻子今年一季度买了江淮汽车的股票，几个月后割肉离场，亏损1.9亿
知名牛散张盟主的妻子今年一季度买了江淮汽车的股票，几个月后割肉离场，亏损1.9亿，亏损幅度达到40%。更惨的是，他有超过10个亿的江淮股票是定增买入的，还不能卖，已经亏了近5个亿。最近车企的股东大会，更是股民们的比惨现场。广西这边有位股东直接摊了底牌，说自己把一个亿的身家全压在了广汽股票上，现在浮亏超30%，在会场直接问管理层他接下来的路到底该怎么走。比亚迪那边有位老哥当着王传福的面说自己全仓了比亚迪，现在深套26个点，如果当时买的是宁德时代，都涨了76%。如果你问新能源汽车行业还有机会吗？当然是有的，但不在整车生产环节。整车厂这份煎熬大概率还得持续很长一段时间。蔚来的李斌也说了，他进入汽车行业这么多年，今年是真正最难的一年，但难的可能不只是今年，明年看上去也不会容易。拉一下在全球各地上市的中国车企的走势，除了比亚迪还算扛跌，剩下基本上都是腰斩起步，新势力更是有出现脚踝斩的。传统国企阵营普遍下跌65%到80%，比如上汽从2018年高峰28块跌到现在不到10元，下跌幅度达到65%；广汽更惨，跌了80%；北京汽车已经跌破1港元，要成仙股了。新势力有车企股价从高点更是下跌了92%，其他几家也好不到哪里去。新势力玩家们市值合计蒸发了大概1000亿美元。前两年全行业杀红了眼打价格战，有关部门还特地把所有车企都约谈一遍，明令禁止降价倾销。但整车厂的业绩并没有改善，还是继续下滑。今年前5个月，国内汽车产销量双双下滑，燃油车同比跌幅超6%，5月常规燃油车零售只有56万辆，同比暴跌近四成。虽然量下去的主要是油车，新能源车出口还是很火爆的，但是从今年开始，购买新能源的补贴被大幅减少了，所以纯新能源车企业绩依旧拉垮，甚至是更惨。新能源渗透率倒是冲到了62.9%的历史新高，但也成了卖得多却不赚钱的代表。背后的原因其实只有一个：新能源汽车同质化太严重了。大家的车除了外观不像之外，其他属性太像了，没有足够的差异化。传统燃油车时代，各大外国车企靠发动机、变速箱能筑起高高的技术壁垒，新能源车的三电系统门槛低得多，最关键的是电池，车企极度依赖供应商。新能源汽车作为用户，大家最想要的是电池衰减更慢、安全度更高，但大部分车企，特别是中高端产品，电池几乎都来源于同一家，那怎么会有足够的差异化？新能源汽车的动力电池龙头宁德时代，今年一季度的利润大于7家头部车企的总和。有车企老总公开抱怨，车企就是在为电池厂打工。但问题出在他们自己身上，各家产品拉不开本质差距，打到最后只能拼冰箱、彩电、大沙发。但这些东西，你有我也可以有。一旦一个行业各家产品没有足够的差异化，那这门生意就是苦生意。反倒是电池领域，头部企业做出了差异化，那就是质量更好。所以现在网上有种声音，对我们的新能源汽车产业产生了质疑。他们认为，在油车时代，国内合资车企和民营油车企业基本上还是良性竞争，大家都有利润。现在可好了，国内整车厂基本都不赚钱。但汽车是一个大国最重要的产业之一，是绝对支柱产业，核心技术怎么能由外国企业掌控？油车时代，外国车企在发动机这些领域拥有大量的专利，怎么绕也很难绕开，所以需要发展新能源汽车来实现行业性的超车。而且整个国内新能源汽车产业链就业人员达到800万，总产值超过4万亿，怎么会没有价值？只要整个产业链是赚钱的就行了。比如新能源汽车里最明显的就是电池，另外还有好几家车企每年都得向华为交大量的采购费用，华为做智驾也是很赚钱的。所以只要整个产业链综合下来是赚钱的，那就没有什么大毛病。在一个产业链中，利润的大头只会留在护城河更宽的领域里。现在整个新能源汽车产业链，动力电池龙头的护城河明显比车企宽多了，利润留在电池环节也无可厚非。车企如果觉得自己是在为电池厂打工，自己也可以去生产电池，只要自己做的电池比电池龙头的更安全、衰减更少、更耐用，也可以把这块利润抢过来，光嘴上抱怨是没用的。就像油车时代，各大车企自己可都是设计和生产发动机的能手。而且由于国内动力电池的发展，导致我们在锂电池技术上是世界独一档的。我们现在又把锂电池的技术用在了储能上，现在高端储能锂电池一芯难求，需要排长队。而且根据产业报告，未来10年随着光伏风能进一步推广，配套储能行业会持续处于高增长状态。那整车厂们要卷到什么时候才能停呢？有车企选择现在开始自己造动力电池，但业内人士都认为有点晚了。现在是力拼自动驾驶的时代了，谁能通过自动驾驶做出足够的差异化，谁才有明确的未来。
比亚迪市值仅约为特斯拉的1/14，市盈率长期低于行业平均。王传福在股东大会上直言
比亚迪市值仅约为特斯拉的1/14，市盈率长期低于行业平均。王传福在股东大会上直言股价未反映潜力，二代刀片电池产能爬坡是当前瓶颈，每月新增2万至3万套。2026年销量看电池产量，年底净利率预计修复；2027年产能释放后将迎来双爆发。短期受行业波动和产能限制承压，但五年后全球第一的目标清晰，智能化与出海支撑长期价值。王传福回应比亚迪股价被低估
王传福称5年后比亚迪规模全球第一比亚迪技术鱼池+海外市场增长，确实有这个信心。对
王传福称5年后比亚迪规模全球第一比亚迪技术鱼池+海外市场增长，确实有这个信心。对于比亚迪能做到全球第一，我还是比较相信的。
其实关注我时间长的朋友，知道我对投资小米的逻辑，简单的说就是两个字，风投！很少有
其实关注我时间长的朋友，知道我对投资小米的逻辑，简单的说就是两个字，风投！很少有人将我这两个字听进去！问大家一个问题，都知道巴菲特投资比亚迪很成功，然而大家有没有思考一些问题，比如为什么巴菲特投资比亚迪占其总投资的比重很小?有人也许会说王传福当年不愿意卖给他刚多的股份。诚然如此，但是后来他为什么不加仓?为什么不从二级市场接着买?这里面就一个投资逻辑，巴菲特都没有预料到后来的比亚迪会发展的这么好！不然他还能和钱过不去吗？我没有不看好小米的意思，但是我也不建议梭哈类似小米这样的企业，投资成功了自然皆大欢喜，但是也要考虑万一投资不成如何善后的问题。很多朋友只注意我持有小米从高点回撤了多少，去忽略了我现在的持仓成本是多少?忽略了我持仓小米所占的仓位是多少?充满巨大变数的投资，不妨给自己留点退路[作揖]别押宝式的投入，巴菲特的第一重仓股可是苹果，随后是可口可乐等[作揖]
比亚迪股东大会现场破防一幕，道尽散户亏钱根源比亚迪股东大会上一名股东现场哽咽诉苦
比亚迪股东大会现场破防一幕，道尽散户亏钱根源比亚迪股东大会上一名股东现场哽咽诉苦，全仓持有比亚迪，成本120元，如今浮亏26%。对比大盘和宁德时代涨幅，满心委屈。复盘走势看得格外清醒：股价50元低位时不敢布局，涨到翻倍高位反而满仓冲进去。绝大多数人炒股亏损，从来不是市场不公平，输在人性：低位恐惧不敢买，高位贪婪总觉得还能继续涨，单吊一只股票重仓梭哈，完全无视回调风险。王传福回应认可公司长期潜力，看好五年做到全球第一，但企业长线价值，填补不了短线追高埋下的亏损。股市没有只涨不跌的标的，追高重仓、不懂分仓、不会止盈，最后所有亏损只能自己买单。这场股东大会，值得每一位股民自省。
我是比亚迪人，也是车主兼股东。昨天股东大会上，王传福掏心窝：股价被低估，请保持耐
我是比亚迪人，也是车主兼股东。昨天股东大会上，王传福掏心窝：股价被低估，请保持耐心；2030年产销1000万辆，剑指全球第一；明年有惊艳大杀招。听完，踏实又燃。他坦言，市场还没完全看懂我们，股价暂未反映价值。一季度行业虽冷，我们只做新能源，3月后便强势回暖，5月渗透率已超62%。目标绝非口号——去年销量460万辆，增速远超丰田，国内稳健、海外爆发。今年海外将超越160万辆原目标，5月海外月销16万辆，涨80.7%，中东一车难求，英国份额升至9.5%。明年新技术落地，海外还要再冲高。底气来自技术。二代刀片电池正昼夜攻坚扩产，5分钟充电10%-70%，-30℃极寒快充，续航最长1036公里，年底产能释放，销量必然爆发。智能化同步领先：自研4nm璇玑芯片，5000人智驾团队，315万智驾车每日产生2亿公里数据，更敢承诺城市领航出问题比亚迪担责。背后是12万工程师的技术执念。老王每周一半时间泡在技术会，和我们一起死磕。从太阳能、储能、电动车三大梦想，到二代刀片、兆瓦闪充，我们不走捷径，只用创新让中国品牌站上世界之巅。明年大杀招将至，五年后全球第一。这条路虽难，但越走越稳。我是比亚迪人，我为比亚迪骄傲，为中国汽车骄傲。
比亚迪今天开股东大会，有位股东直接向王传福诉苦，称自己买股票被套26%，还是满仓
比亚迪今天开股东大会，有位股东直接向王传福诉苦，称自己买股票被套26%，还是满仓搞那种。股东大会上公司高管对这种言论是最无语也是最尴尬的，你满仓搞亏钱了真不是公司能解决的，公司无法做到让公司股价永远上涨，如果个个都像这样，老登股的股东大会还怎么开。
王传福在股东大会放话：2030年全球第一王传福在股东大会放狠话：2030年要拿全
王传福在股东大会放话：2030年全球第一王传福在股东大会放狠话：2030年要拿全球销量第一！2025年460.2万辆，同比+8%，已经甩开本田、福特，紧追现代通用，你觉得比亚迪能在5年内追上丰田吗？评论区押个注！
比亚迪与中国石化首座闪充站落成，前脚王传福刚签完合同，后脚中石化就已经能闪充了，
比亚迪与中国石化首座闪充站落成，前脚王传福刚签完合同，后脚中石化就已经能闪充了，妥妥的行动派，中石化加油站上直接挂个"闪充"的绿牌子。闪充站目前铺了6100座，与之前宣传的年底完成2万座差了13900座，没想到半路杀出个中石化，中石化在中国有3万个，这下不仅目标能够如期达成，还有可能超额完成。
![此合作一出魏丧彪都要气炸了，国家队[墨镜]30000座中石化站全面接入比亚迪闪](http://image.uczzd.cn/11842852034767923522.jpg?id=0)
![此合作一出魏丧彪都要气炸了，国家队[墨镜]30000座中石化站全面接入比亚迪闪](http://image.uczzd.cn/8762460405126871638.jpg?id=0)
![此合作一出魏丧彪都要气炸了，国家队[墨镜]30000座中石化站全面接入比亚迪闪](http://image.uczzd.cn/5887574176528827533.jpg?id=0)
比亚迪老板王传福的眼光真好！这次中国少年2014足球队在欧洲夺冠后，董路透露了
比亚迪老板王传福的眼光真好！这次中国少年2014足球队在欧洲夺冠后，董路透露了比亚迪公司不计回报，全力资助这支少年足球队的情况，令人佩服！这里有一个很值得思考的问题：比亚迪公司为何不去赞助国足，按说赞赞助国足可以获得更多的回报，而资助没有一点名气的少年足球队却得不到任何回报。这件事其实反映出比亚迪老板王传福的眼光长、格局大。王传福肯定知道国足内部的复杂环境，哪怕花多少钱在国足队上都换不来“世界杯”冠军，只能是“竹篮打水一场空”。而董路以个人的身份组织一支民营少年足球队，则可以天马行空，办成大事。这就是王传福与他人不一样的眼光！也正因为如此，王传福也就能成就比亚迪这样的顶级新能源汽车企业！
