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第三代比亚迪元PLUS11.99万起，全球卖了110万辆的元PLUS，第三代
第三代比亚迪元PLUS11.99万起，全球卖了110万辆的元PLUS，第三代出手了。说三个真正打动我的点。第一，比亚迪这次把闪充全系标配了——5分钟充好、9分钟充满，零下30度只多3分钟。更关键的是，全国闪充站已经建了6000多座，是真能用了。长续航630公里解决了"能不能到"，闪充解决了"到了能不能走"，这两样加在一起，才叫纯电出行的完整答案。以前A级SUV谈补能体验基本是笑话，这次不是了。第二，底盘配置越级了。240kW电机后置后驱、五连杆后悬、云辇-C智能阻尼——这套组合放在12万级SUV上，属于降维打击。再配上iTAC2.0，后驱车容易甩尾的老毛病也能主动预控。这不是让你下赛道的，是让你下雨天过弯不慌的。第三，女王副驾带通风加热腿托、车载冰箱、副驾"妙妙屋"放手办、小马宝莉联名主题、无麦K歌——比亚迪在把元PLUS从交通工具往生活方式容器里塞，而且塞得很满。王楚然代言+小马宝莉联名这套打法，精准打在年轻女性的审美点上。一个问题：12万买个A级SUV，以前你买的是代步工具。现在元PLUS给你的是闪充网络+越级底盘+全套座舱体验——这已经不是同一个价位的东西了。110万用户是产品定义能力。第三代元PLUS，把"年轻人第一台车"变成了"年轻人不想换的车"。大V聊车
比亚迪元PLUS算是出的早且比较成功的纯电小SUV，时隔4年多之后终于换代了。产
比亚迪元PLUS算是出的早且比较成功的纯电小SUV，时隔4年多之后终于换代了。产品力提升了很多（尺寸更大、续航更长、充电更快、可选激光雷达），价格11.99万起。大家觉得能长期稳定销量破万吗？新能源汽车
小幅涨价（几千元）或取消优惠：如果你看中的车本身保值率好、产品力强，很多人会选择
小幅涨价（几千元）或取消优惠：如果你看中的车本身保值率好、产品力强，很多人会选择接受，或用谈赠品、低息贷款来抵消影响。大幅涨价（几万元以上）：如果预算卡得紧，很可能推迟购车、转为看同级竞品（比如从新能源转混动或燃油），或者干脆等降价再买。原材料/政策导致的普涨：可以观望3-6个月看价格是否回调。急需用车的话，可能会选更便宜的配置或二手车过渡。总的来说，大多数人会因此调整，但未必完全放弃购车，而是改变目标车型、品牌或购买时间。你的情况更偏向哪种？我可以帮你分析具体怎么调整。
“概念车vs现实量产车”，今天是大家非常熟悉的一台车，大众途观。上图是2
“概念车vs现实量产车”，今天是大家非常熟悉的一台车，大众途观。上图是2006年的大众Tiguan概念车（VWTiguanConcept），两年之后，衍生出了我们今天所熟知的途观（Tiguan）量产版。
奔驰GLE350时尚进口清库存那种指导价748800元优惠22万裸车52
奔驰GLE350时尚进口清库存那种指导价748800元优惠22万裸车52.88万我亲眼见证了从优惠3-4万块钱到优惠22万这都是全款不是贷款和分期价格…我知道宝马和奥迪崩盘了看来奔驰也扛不住了不知道国产上来会是什么样子，我已经不抱有任何希望了。
特斯拉中国推出全新优惠！这次确实良心了1299元买2300度电，折合每度5毛7
特斯拉中国推出全新优惠！这次确实良心了1299元买2300度电，折合每度5毛7，特斯拉这波超充福利属实把我看愣了。5月15日，特斯拉中国官方正式上线了一项"特享充电权益"，覆盖ModelS、Model3、ModelX、ModelY全系新车主。我仔细扒了一下细节，给大家拎几个重点：【权益核心】花1299元买一个超级充电服务包，总共2300度电，有效期6年，算下来每度电约0.565元。【价格对比】特斯拉超充此前的常规价格大约在1.85元一度，这个服务包直接打了个三折都不到。更离谱的是，0.56元一度甚至比很多地方的家用充电还便宜。【充电网络】目前特斯拉在中国内地已经铺了2600多座超充站、13000多根充电桩，据易车报道，实时可用率高达99.95%。【额外福利】同步推出的家充桩也有大幅折扣，Cybervault家充服务包低至1299元，约2.5折。说说我的看法：这个定价策略很聪明，表面上是充电优惠，实际上是在降低新车主的用车成本预期，变相拉动整车销量。对于准备入手特斯拉的朋友，这个服务包几乎是闭眼选的级别。
这就是赤裸裸的现实！1年1万公里成本差别：电车1年：电费650元，保险550
这就是赤裸裸的现实！1年1万公里成本差别：电车1年：电费650元，保险5500元油车1年：油费5800元，保险4000元5年总成本差别：电车5年：电费0.33万，保险2.75万，电池0元（在质保期内）。油车5年：油费2.9万，保险2万，电瓶0.05万（常规更换蓄电池等小部件）。如果现在买车，你会选电车还是油车？我觉得腾势N9闪充版就很不错。近日，腾势官宣王力宏将成为品牌全球代言人，他将出席5月18日腾势N9闪充版上市发布会，为这款旗舰SUV站台。作为2026北京车展焦点车型，新车预售价45-50万元，把高端新能源的实用与豪华拉到新高度。腾势N9闪充版核心优势聚焦闪充技术与综合续航，它搭载比亚迪第二代刀片电池，容量75.264kWh，CLTC纯电续航达420km，综合续航超1300km。常温下5分钟可充至70%电量，9分钟满电，极寒环境补能仅多3分钟，彻底摆脱寒冬充电效率低的困扰。底盘与智驾方面，标配云辇-A空气悬架、后轮20度转向及“易三方”技术，5.2米车身转弯半径仅4.65米。搭载天神之眼5.0智驾系统与新一代AI座舱，交互流畅，全场景辅助驾驶能力拉满。外观方而，新车气场十足，配22英寸锻造轮毂；内饰采用2+2+2六座布局，二排航空座椅带加热/通风/按摩，豪华质感对标百万级SUV。腾势N9闪充版以闪充、长续航、强智驾与高豪华感，重塑50万级旗舰SUV标杆。
哈弗H6用车综合：从国民神车到跌落神坛，它到底经历了什么？说起国产SUV，哈弗
哈弗H6用车综合：从国民神车到跌落神坛，它到底经历了什么？说起国产SUV，哈弗H6是一个绕不开的名字。这台车从2011年上市到现在，累计销量超过450万辆，曾经103个月蝉联SUV销量冠军，巅峰时期月销突破8.5万辆。但到了2025年，H6的年销量已经跌到10万辆左右，月均不到1万台。从顶峰跌落的速度，和它当年崛起一样快。我研究了一段时间，想搞清楚一个问题：H6凭什么火？现在又为什么不火了？对普通买家来说，这台车现在还值不值得买？2005年的时候，国内SUV市占率还不到5%。2010年也才9.6%，基本上是小众市场。2011年第一代H6上市，起步价不到10万，顶配不到15万。这个价格，让很多家庭第一次敢想买SUV——同样级别的本田CR-V、大众途观要20多万。花不到合资车一半的钱，就能开上空间宽敞的SUV，这就是H6的杀手锏。随后的表现堪称神话：2013年突破20万辆，成为中国品牌最畅销车型，2016年冲到年销58万辆的巅峰，一举把哈弗品牌推上中国品牌领头羊的位置。高点回落从2017年开始，H6的销量一路下滑。当年跌破50万辆，2018年40万辆，2019年30万辆出头。2022年跌破25万辆，2024年跌破15万辆，2025年跌到10万辆。问题出在哪？最直接的原因是新能源车的崛起。2025年国内新能源渗透率已经突破50%，而H6一直是燃油车，主力车型是1.5T和2.0T。相对插混和增程车型，在油耗和智能化上明显更占优势其次是H6的油耗确实不低。1.5T版本市区油耗基本在10-12L/100km，2.0T版本更高。还有就是智能化的代差。新势力的车机用上了8155、8295芯片，H6这套系统开机慢、偶尔卡顿，语音识别的体验也差一截。优点：空间是真的大。178cm的人坐后排，膝部空间两拳有余。后备箱常规560L，放倒后排能到1485L，婴儿车、露营装备、过年回老家塞年货，一车搞定。很多车主买H6就是冲着这一点——10万价位，找不到比它更能装的车。保养便宜也是一大优势。小保养300-800元，全国3000多家售后服务网点，配件满大街都是。这种维修便利是合资车比不了的。性价比始终在线。2026年5月的最新行情，终端裸车价杀到6.99万起，落地不到8万。8万块买一台正儿八经的紧凑型SUV，以前这个价格只能买飞度、POLO。缺点：油耗是最大短板。这是所有H6车主最集中的槽点。真实数据：1.5T市区堵车油耗12.9L-14.3L，高速最低6.2L。2.0T版本市区8-9L，堵车也要10个以上。车机系统跟不上时代。冷启动响应慢，偶尔卡顿、黑屏，UI逻辑不直观，语音识别对部分口音支持不佳。在8155芯片满天飞的今天，体验差距很明显。特定批次有小毛病。天窗排水孔堵塞导致漏水、电瓶容易亏电、变速箱偶尔顿挫，在投诉平台上时常见到。还有车主反映日行灯发黄、主驾车窗升降器异响。养车一年花多少按2026年市场数据，1.5T版本年均养车成本约1.8-2.2万元，月均1500-1800元；2.0T版本约2.3-2.6万元，月均1900-2200元。具体构成：油费是大头，一年跑2万公里，油费9000-12000元；保险首年约4000-5500元，次年无出险能降到3600元左右；保养年均1200-1800元，6万公里大保养约1500-2000元。H6的零整比180.53%，低于同级别合资SUV，这意味着修车配件不算贵。换个刹车片400-800，换条轮胎850左右。整体养车成本在国产SUV里属于中等偏下水平。怎么选版本选择：如果主要是市区代步，1.5T两驱就够了——184马力日常完全够用，油耗相对低一些。如果经常跑长途、动力有追求，2.0T两驱或四驱会从容很多。2025款国潮版：优惠后7万左右，适合“只求空间够用就行”的用户。2024款1.5T自动两驱Max版：10万出头，公认性价比最高的选择，L2辅助驾驶、座椅加热、360影像一次性配齐。试车时要重点检查：冷车启动听发动机是否平稳、换挡是否顺畅、所有电器功能是否正常。注意问清楚保养政策——有车主反映4S店没告知厂家赠送的免费保养权益，导致被不合理收费一句话总结哈弗H6跌落神坛，不是因为产品不行了，而是时代变了。在新能源和智能化的浪潮面前，这台坚守燃油路线的老将确实有些跟不上节奏但它依然是台不会买错的车。空间大、皮实耐造、保养便宜、保有量大——这些东西H6从没丢过，8万落地就能开走一台正经紧凑型SUV，这个性价比，同级别确实找第二家一位开了近三年H6的车主评价很写实：它就像个老实巴交的农村亲戚——没啥花里胡哨的，但关键时刻总能扛事儿。只是每个月加油的时候，看着那10个往上的油耗心里总得咯噔一下。【来自懂车帝车友圈】
别克世纪6座今年生产指导价529900元全款优惠26000元这车有禁区，
别克世纪6座今年生产指导价529900元全款优惠26000元这车有禁区，不是所有地方都能卖但是优惠2万多的都是好价格了一直没发别克就是渠道一直没什么车别克对于区域管控非常严格很多地区都是一分钱折扣都没有对于品牌来说是个好事情别克就擅长6座7座mpv，现在mpv正火热的时候！肯定要大赚一笔！原来想不到别克mpv能比奔驰E还贵而且还不愁卖
星舰系列首款纯电！银河星舰7EV续航605km，剑指比亚迪元PLUS先看前景利
星舰系列首款纯电！银河星舰7EV续航605km，剑指比亚迪元PLUS先看前景利好：纯电刚需缺口+品牌背书，自带突围基础。当下10-15万级纯电SUV是刚需主战场，很多消费者想要一台续航够用、配置丰富、品质可靠的家用纯电SUV，却苦于要么续航缩水，要么配置拉胯。银河星舰7EV精准踩中这个缺口，提供525km和605km两种续航版本，搭载CTP3.0电池技术，续航扎实不虚标，日常通勤、周末出游完全够用。更关键的是，依托吉利银河系列的品牌沉淀，以及插混版星舰7积累的市场口碑，比小众新势力更易获得消费者信任，再加上纯电车型享受绿牌、免购置税政策，限行城市用户的选择意愿会更高。再看产品底气：配置能打，精准贴合家用刚需。作为星舰系列首款纯电车型，它没有盲目堆参数，而是精准拿捏家用需求。外观延续插混版设计，细节微调更显精致，4740mm车长、2755mm轴距，空间表现优于同级别部分竞品，满足家用代步绰绰有余。内饰配备15.4英寸中控屏，内置FlymeAuto车机系统，搭配HUD抬头显示、无线充电等配置，智能化体验在线；动力上160kW单电机，日常代步动力充足，驾驶辅助采用千里浩瀚H3方案，降低日常驾驶压力，综合产品力在同价位中竞争力突出。但前景隐忧也不少，每一个都可能阻碍它突围。首当其冲是产品自身短板明显，根据市场反馈，星舰系列车型存在后排空间偏挤、坐垫偏短的问题，高速隔音效果一般，顶配也未配备双层夹胶玻璃，内饰用料以塑料为主，质感平庸，这些细节短板会拉低家用用户的体验感。此外，车机芯片并非高端型号，长期使用可能出现卡顿，电池也并非一线品牌，可靠性有待市场验证，而家用用户最看重“省心耐用”，这些问题会影响口碑沉淀。更深层的挑战，是竞品挤压+自身差异化不足。10-15万级纯电SUV市场，比亚迪元PLUS垄断主流份额，靠成熟的三电技术、丰富的网点和良好口碑，牢牢占据用户心智；哪吒U、零跑C11等新势力车型，靠低价和高配置分流用户；就连吉利自家的其他纯电车型，也会形成内部竞争。银河星舰7EV外观设计缺乏个性突破，拼接感较强，与插混版差异不大，未能形成鲜明记忆点，且在续航、价格上未形成绝对优势，想要打破元PLUS的垄断难度不小。
仰望U9Xtreme售价超两千万元比亚迪集团-品牌及公关处总经理发博称：“仰
仰望U9Xtreme售价超两千万元比亚迪集团-品牌及公关处总经理发博称：“仰望U9Xtreme，单台售价超两千万元，成为本届北京车展上成交的最贵车型，该车全球限量30台，获得全球顶级圈层认可。”仰望U9Xtreme成北京车展成交最贵车型
奔驰GLE450时尚黑棕指导价839800元全款优惠18万65.98万裸
奔驰GLE450时尚黑棕指导价839800元全款优惠18万65.98万裸车6缸奔驰还是比6缸宝马贵…
行走江湖，名头很重要：比亚迪研究历史，注册了唐、宋、元、秦、汉；阿里研究动
行走江湖，名头很重要：比亚迪研究历史，注册了唐、宋、元、秦、汉；阿里研究动物世界，注册了天猫、蚂蚁、菜鸟、闲鱼；华为研究山海经，注册了麒麟、玄武、朱雀、鸿蒙、乾坤；后来，比亚迪成功了，成了新能源市场的巨头，阿里成功了，成了电商产业的巨头！华为也成功了，成了高科技领域的巨头！日前，由华为乾崑和广汽集团联合打造的启境品牌，正式带来首款力作——启境GT7。这台定位新一代智能猎装的新车，全栈搭载华为乾崑全新一代智能技术，以年轻、高端、可信赖的产品内核，刷新了智能出行的体验标准。作为核心亮点，启境GT7首批搭载全新一代华为乾崑智驾ADS5，依托华为全栈自研的智驾技术积淀，实现了智驾能力的全面升级，为用户带来覆盖更多场景、更稳定可靠的智能驾驶体验。同时，这台新车还首发搭载多项华为乾崑全新智能技术：全新一代鸿蒙座舱小艺智能体，让车机交互更贴合用户日常使用习惯；全新一代HUAWEISOUND®AI交互式星环散射体，打造出沉浸式的车内声场；全新一代HUAWEIXPIXEL双百万像素彩色智慧投影大灯，兼顾智能照明与场景交互功能，十大智能黑科技拉满产品竞争力。在行驶质感上，启境GT7首搭华为乾崑赤兔平台，将硬核机械素质、全新一代HUAWEIXMC乾崑数字底盘引擎与国际大师调校深度结合，让智能技术深度赋能车辆操控，既保留了猎装车型的驾控乐趣，又带来了远超同级的智能出行体验。
兄弟们，今天聊一台自带流量的车——2023款宝马X1sDrive25Li（2.
兄弟们，今天聊一台自带流量的车——2023款宝马X1sDrive25Li（2.0T版）。这车刚换代的时候，很多人说“这不就是买个标吗？”但说实话，这一代X1还真不一样。轴距加长到2802mm，后排空间比老X3都大，双联屏+iDrive8也安排上了。再加上宝马官方降价，现在落地20万出头，部分地区能到19万左右。听着很香？别急。车是买得起了，养得起才是真本事。今天咱就掰开了揉碎了，算算这台“入门豪华SUV”一年要花多少钱，顺便聊聊那些4S店销售不会告诉你的“坑”。💰一年养车账：月均1800元左右，比合资贵一截以2023款sDrive25LiM运动套装（2.0T前驱版）为例，按每年跑1.5万公里来算：·油费：2.0T发动机（204马力）+7挡湿式双离合，车主实测综合油耗8.5-9.5L/100km，必须加95号汽油。按现在7.8元/升算，一年油费约10500元，每公里7毛左右。·保险费：交强险+三者200万+车损险，第一年大概7000-7500元，第二年不出险能降到5000-5500元。·保养费：首保1万公里，之后每1万公里一次。小保养换机油机滤约800-1000元，6万公里大保养总费用约1.1万元，年均保养约2000-3800元（看跑多少）。·停车洗车杂费：小区+外出停车月均400，一年4800；洗车一月两次算360，取中值一年5000元。合计年花费约2.3万-2.6万元，月均1800-2100元。跟同价位的合资SUV比确实贵了一截，多出来的是宝马的“品牌溢价”。⚠️几个“坑”：传动系统故障比顿挫更值得警惕算完钱，咱再说说这台车的真实槽点。坑一：传动系统故障（高风险）这不是我吓唬你。有车主投诉，2023款X1在2年内传动系统故障维修了6次都没解决。仪表盘跳出“传动系统故障”提示时，动力可能会受限。一旦出现这个报警，别拖，立刻去4S店检查。坑二：转向异响（偶发）部分车主反映打方向时有咯噔咯噔的异响，伴随着振动。虽没有集中爆发，但试车时可以原地多打几圈方向感受一下。坑三：胎噪大+无备胎有车主明确反馈，原厂轮胎胎噪偏大，跑高速嗡嗡响。而且这车没有备胎，虽然配了防爆胎，但扎了也只能低速开到修理店，舒适性还打折扣。坑四：新车异味重多位车主反馈，新车车内味道比较重，得暴晒通风一两周才能散。🪑座舱感受：空间是王牌，车机有点拖后腿说完糟心的，也得夸夸这代X1的升级。·空间越级：轴距2802mm，我183cm坐后排，腿部还有两到三拳空间，跟X3差不多。地台做了下沉处理，坐三个人不挤。·内饰脱胎换骨：双联屏（10.25英寸仪表+10.7英寸中控）+iDrive8系统，支持无线CarPlay。·车机冷启动卡顿：有车主反馈，车子和屏幕同时启动，屏幕反应慢半拍，得等几十秒才能流畅操作。这个体验确实有点掉价。·前排储物尴尬：扶手箱下面掏空了，容积挺大但拿东西得弯腰。📝给兄弟们的总结2023款宝马X12.0T，是一台优缺点都非常鲜明的车。优点：空间巨大、内饰科技感强、动力够用、外观有面子、现在价格真不贵。缺点：传动系统故障有中奖概率（这是最大的坑）、保险保养比合资贵一截、胎噪偏大还没备胎、车机冷启动卡顿。一句话总结：如果你能接受它每个月吃掉你2000块的养车预算，也愿意买之前查清楚传动系统的故障记录，那它就是20万价位里最能打的豪华品牌SUV。如果追求省心，建议看看隔壁的丰田或者大众。用车养车宝马X1养车成本豪华SUV
比亚迪官宣，天神之眼B选装价从9900元涨到1.2万元，5月1日生效！说白了，这
比亚迪官宣，天神之眼B选装价从9900元涨到1.2万元，5月1日生效！说白了，这不是涨价，是给你的安全加"Buff"！4月30日前下单还能按老价上车。但这次涨价真不冤——全球芯片和传感器成本都在飙。同时官方也公布了核心数据，截至3月底比亚迪辅助驾驶车型保有量超285万辆，天神之眼每天能生成超1.8亿公里的行驶数据，技术迭代的用户基础非常扎实。那么问题来了，你们会赶在涨价前锁单吗？评论区聊聊你的看法！【来自懂车帝车友圈】
信不信由你，明年预计有4件大事发生：1，退休金不会再出现有人拿10000元，
信不信由你，明年预计有4件大事发生：1，退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2，新能源车市场占有率会有所提高，占有率会超过60%。3，人工智能在各个领域会有大突破，渗透到各个方面，深度影响人们的生产和生活方式。4，买车的人会越来越理性，人们更注重车的品质、动力、安全性能，只买对的，不买贵的。4月16日，上汽集团旗下高端品牌智己LS8在北京车展正式上市！上汽智己硬核技术和大厂严选品质，跨时代科技旗舰SUV，以24.98万元起的上市权益价，“入门即高配”，掀翻25万级大型豪华SUV市场格局！智己LS8全系标配上汽全栈自研的灵蜥数字底盘3.0配合智慧双向24º四轮转向，转弯半径仅4.85米，比A0级小车还灵活，彻底打破了大车“笨重、难开”的固有认知。智能科技座舱，标配520线激光雷达、英伟达Thor车规级芯片、满血版Momenta、基于L4的模型能力直接赋能在L2上的IMADZETA，精准识别复杂路况，支持持续OTA进化，智能驾驶稳居同级第一梯队。座舱内配备B&O豪华音响、4D机械航空按摩座椅、智控地暖。豪华奢享舒适拉满。动力与续航，搭载恒星增能系统，满油满电综合续航1605km，纯电续航CLTC430km，一周通勤无需充电；全域800V高压平台，30%-80%电量快充仅需12分钟，仅加油不充电也能保持近千公里续航，长途驾驶无续航焦虑。尤其值得一提的是，智己LS8拥有高端线控转向技术，全线控四轮转向是先进的底盘技术，目前仅少数豪华品牌高端车型搭载，智己以不到30万的价格实现了该技术的普惠；配合高算力，作为Momenta创始灯塔合作伙伴，拥有一段式端到端强化学习大模型，宣告中国品牌在“底盘数字化”领域的前沿突破。上汽70年的造车底蕴和高标准品质的坚持，专注与全球顶级大厂合作，使得智己LS8成为25万级豪华旗舰SUV优选车型。
15万纯电SUV三选一：元Plus、零跑C11、方程豹钛3，我全试了一遍适合人
15万纯电SUV三选一：元Plus、零跑C11、方程豹钛3，我全试了一遍适合人群：预算15万左右，想买纯电SUV的年轻人、家庭用户、第一台电车买家兄弟们，15万买纯电SUV，以前基本就是元Plus一家独大。现在零跑C11和方程豹钛3杀进来了，三台车放在一起，反而让人纠结得要命。最近我把这三台车都开了一遍，跟大伙唠点大实话。元Plus：销冠不解释，但槽点也很真实元Plus是这个价位的销量冠军，卖得好不是没道理的。最让人放心的就是它的保值率和维修成本。比亚迪的保有量太大了，路边摊都能修，配件也便宜。开两三年想换车，亏得比同价位其他车少得多。而且这车满大街都是，说明市场认可度高，闭眼买基本不会踩坑。但开起来是真的有落差。隔音做得像10万级的油车，时速过了80，胎噪和风噪就呼呼往里灌。座椅偏硬，坐久了屁股会酸。内饰那个哑铃片出风口，有人觉得酷，有人觉得丑，反正我第一次看到的时候愣了一下。动力就是够用水平，别指望有推背感。底盘调校偏舒适，过颠簸路段还行，但快速过弯的时候侧倾比较明显。适合谁：第一台电车、不想折腾、求稳的用户。如果你对车没啥特别要求，就想买个不出错的车，元Plus依然是最稳妥的选择。零跑C11：15万买中型SUV尺寸，后排能跷二郎腿零跑C11这车，我第一次坐进去就一个感觉：这也太大了吧？车长将近4.75米，轴距2.93米，这尺寸放在合资品牌里得卖到20万以上。后排空间是真的离谱，我178的个子坐后面能跷二郎腿，头顶还有一拳多。后备箱也大，放倒后排基本就是个床，露营或者搬家都很实用。底盘用料也舍得下本，前双叉臂后五连杆，这个配置在15万级里真不多见。过坑洼路面的时候，能明显感觉到滤震比元Plus好一截。内饰也比元Plus精致不少，摸上去软包多，不像元Plus那样硬邦邦的。但槽点也很明显：电门反应慢半拍，踩下去要等个半秒才有反应，起步没那么跟脚。高速续航打六折左右，跑长途得提前规划充电。品牌认知度一般，开出去别人不一定认识，保值率也比元Plus差一截。适合谁：二胎家庭、经常载长辈、对空间有硬性需求的用户。如果你家经常要坐5个人，或者你经常拉东西，零跑C11的空间优势会让你觉得很值。方程豹钛3：颜值即正义，开着最带劲钛3这台车，第一眼看到就觉得不一样。方盒子造型，开出去回头率不低，不像元Plus和零跑C11那样满大街都是。开起来也是最带劲的一台。后驱平台，四驱版可选中高配，转弯半径小，方向盘指哪打哪。底盘调校偏运动，过弯支撑好，开起来有点小钢炮的意思。内饰也比比亚迪精致，用料和设计感都在线。但续航是它的短板。620km在这个价位不算突出，甚至比零跑C11还少一截。后备箱进深一般，塞大箱子得调整半天姿势。方盒子的造型虽然帅，但高速上风噪会比另外两台大一些。适合谁：年轻人第一台个性SUV、颜控、喜欢开快车的用户。如果你不想随大流，想要一台开出去有辨识度的车，钛3值得重点看看。最后怎么选不想折腾、求稳→元Plus。销量冠军不解释，保值率高，维修便宜，闭眼买不出错。但它就是一台“工具车”，别指望有什么惊喜。空间刚需、二胎家庭→零跑C11。15万买中型SUV尺寸，后排能跷二郎腿，底盘用料也实在。但电门反应慢，高速续航打折，品牌认知度一般。颜值控、喜欢开快车→方程豹钛3。方盒子造型回头率高，开着最带劲，内饰比比亚迪精致。但续航一般，后备箱进深小，高速风噪大。说实话，这三台车定位完全不同，选哪个取决于你最在乎什么。建议你有空都去试一下，元Plus开着最无聊但最省心，零跑C11坐着最宽敞，钛3开着最爽。【来自懂车帝车友圈】
月薪5000元购车年限参考指南1年周期（6-12万入门家用车）该档位
月薪5000元购车年限参考指南1年周期（6-12万入门家用车）该档位门槛最低，适合刚入职、预算有限的刚需用户。包含吉利帝豪、吉利缤越、传祺M6、五菱宏光PLUS。车型以自主入门轿车、SUV为主，皮实耐用、用车成本低廉，空间能满足日常通勤、家庭代步，养护维修费用亲民，是月薪5k群体最易实现的购车选择。2年周期（7-15万主流家用车）覆盖吉利星瑞、大众朗逸、日产轩逸、长安逸达。均为家用轿车市场销量标杆，合资与自主车型齐聚，空间、燃油经济性均衡，保值率稳定，兼顾日常通勤、长途出行，综合品质成熟，是家用代步的黄金首选价位。2.5-3年周期（10-30万中端车型）2.5年档包含长安UNI-V、吉利星越L、丰田RAV4荣放、哈弗大狗，兼顾运动轿跑、家用SUV，动力与空间表现全面升级；3年档涵盖途观L、帕萨特、奥迪A4L、红旗H5，跨入合资中型车、豪华入门轿车区间，底盘质感、内饰配置大幅提升，适合有一定用车品质需求、长期持有用车的用户。5年周期（23-46万豪华入门车型）包含宝马3系、宝马X1、航海家、林肯Z，均为豪华品牌入门轿车与SUV，品牌溢价高、驾乘质感出色，底盘调校与豪华配置拉满，适合追求品牌格调，愿意长期储蓄购车的用户。6-8年周期（38万以上中高端豪华车）6年档为奔驰GLC、奥迪A6L、宝马4系；8年档包含揽胜星脉、奥迪Q7、奥迪A7L，均为豪华中大型SUV、旗舰轿车，定位高端商务与高端家用，整车售价高、养护成本昂贵，需要极长周期储蓄，购车门槛极高。选购总结：月薪5k刚需代步优先选择1-2年周期车型，用车成本低、无过大经济压力；追求品质可选择3年内中端车型；豪华品牌车型储蓄周期长，后续养车成本压力较高，需谨慎选择。【来自懂车帝车友圈】
全新一代瑞虎9将在4月22日正式上市。核心信息先来看看：标配2.0T赛级动力、
全新一代瑞虎9将在4月22日正式上市。核心信息先来看看：标配2.0T赛级动力、8AT变速箱、CDC磁悬浮悬架、WD雪豹四驱，支持7种驾驶模式。内装30吋6K一体寰宇屏、女王副驾2.0。猎鹰500智能驾驶辅助，LCC+、高速NOA、泊车辅助、记忆泊车。最重要的白车身划重点：采用磐石车身2.0架构，拥有85%高强度钢占比，最高强度达1500MPa，并配备“目”字型shotgun与10环笼式车身结构。5座8安全气囊/7座10安全气囊，形成360°环抱式防护网。其中超2米(2066mm)贯穿式侧气帘可实现6S超长保压。更多产品亮点等明天发布会再瞧瞧。新能源时代奇瑞重塑了燃油车的价值高度，“理工男”确实有硬核实力全新一代瑞虎9奇瑞汽车
信不信由你，明年预计有4件大事发生：1，退休金不会再出现有人拿10000元，
信不信由你，明年预计有4件大事发生：1，退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2，新能源车市场占有率会有所提高，预计会占有60%以上的市场份额。3，人工智能在各个领域会有大突破，渗透到各行各业，改变人们的生产与生活方式。4，买车的人会越来越理性，人们更注重车的品质、动力、安全性能，只选对的，不选贵的。4月20日，华为乾崑与猛士的首款合作车型——猛士M817横空问世，一举打破了“越野=专业门槛”、“智能=城市专属”的固有认知，让更多人的越野梦想照进现实！猛士M817是由东风汽车旗下猛士科技与华为联合打造，承袭东风军工越野血统，搭载华为全栈智能解决方案。猛士M817的登场，是东风猛士越野基因与华为乾坤智能科技的完美融合，以“可城可野”的全场景出行体验，为普通家庭和越野爱好者提供了一个全新的优质选择。猛士817车身尺寸分别为，5100/1998/1899mm（空簧版高度可达1919mm），轴距为3005mm。外观上，它以“醒狮”为灵感，宽体车身线条凌厉，“止戈为武”大灯与“剑指苍穹”尾灯遥相呼应，机甲质感与东方美学交融，霸气十足。动力系统，猛士M817搭载了一台1.5T插混高性能发动机，动力强劲，输出扭矩大。同时，发动机与先进的变速箱完美匹配，换挡平顺，响应迅速。专业的趣野悬挂系统和四驱系统，让猛士817具备强大的越野能力，在起步和加速时都能表现出色，无论是城市平坦的公路还是野外陡峭的山坡，都能轻松应对。磐石底盘2.0，采用前后双叉臂+全铝底盘结构，搭配150mm可调空气悬架与CDC自适应减震，支撑多场景越野能力，333mm离地间隙与900mm涉水深度；896线激光雷达，从极限到轻越野的多场景覆盖，让越野更安全、更简单、更舒适。华为乾崑全栈智能解决方案，鸿蒙座舱与华为乾崑智驾ADS4.0系统，让硬派越野也拥有了顶尘的智能体验。鸿蒙座舱HarmonySpace5打造六屏互联生态，15.6英寸中控屏操作流畅，Nappa真皮座椅、智能冷暖冰箱与丹拿音响，豪华感拉满；后排座椅放倒可形成2.1米大床，让你野外驾驶也可尽享舒适。当猛士的越野架构与华为乾崑智能强强联合，注定将带来不平凡的“智能越野”新生活。
