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阿尔忒弥斯二号船员用iPhone17Promax拍摄的地球照片
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来消息了！3月25日，日本船主协会会长长泽仁志突然爆出猛料：目前有45
来消息了！3月25日，日本船主协会会长长泽仁志突然爆出猛料：目前有45艘日本船被困在霍尔木兹海峡动弹不得，船上足足1154个人，其中还有24个日本人！可能有人不清楚霍尔木兹海峡的重要性，它被称为“世界油阀”，全球差不多三分之一的海运石油都要从这里经过，每天有超过1700万桶原油穿梭于此。相当于全世界每3桶海运石油，就有1桶要走这条航道。而对于资源极度匮乏的日本来说，这条海峡更是被当成了自己的“能源生命线”，容不得半点差池。日本本土几乎不产油，连日常所需的汽油、柴油，还有工业运转离不开的原油，95%以上都要靠从国外进口，而这些进口原油的主要来源地就是中东地区。更关键的是，这95%的进口原油中，有七成多必须经过霍尔木兹海峡才能运到日本，相当于这条海峡一旦被堵，日本的能源供应就被直接掐住了脖子，后续的连锁反应根本不敢想象。这次被困的45艘日本船，可不是普通的货船，其中有不少都是专门运输原油和液化天然气的大型运输船，每一艘都满载着日本急需的能源，本来是计划从中东产油国运回日本，缓解国内的能源压力。结果没想到走到霍尔木兹海峡，就被死死困住，只能在海面上飘着，进也进不去，退也退不出，陷入了进退两难的境地。长泽仁志在接受采访时也直言不讳，目前霍尔木兹海峡的局势十分复杂，根本不可能突然好转，被困的千余名船员，虽然现在还能保证基本的食物和饮用水供应，但长期在前途未卜的海上滞留，不管是身体还是心理，都是巨大的考验。船员们每天面对的都是茫茫大海，不知道什么时候才能脱困，长时间的孤独和焦虑，很容易影响身心健康，而且船上的物资都是有限的，根本经不起长期消耗。更让人揪心的是，这些船一天不动，损失就多一分。要知道，大型原油运输船的运营成本极高，每天的燃油费、船员薪资、船只损耗等加起来就是一笔天文数字。再加上船上满载的能源无法及时运回，日本国内的能源供应缺口越来越大，相关企业的生产也受到了不同程度的影响。要是长期困下去，船上的物资彻底耗尽，船员的生命安全更是没法保证，到时候局面只会更加难以控制。为了应对这场突如其来的能源危机，日本政府急得像热锅上的蚂蚁，甚至使出了“杀手锏”——3月26日正式开始投放国家石油储备，试图缓解国内的能源紧张局面。先是释放了民间保管的15天石油储备，紧接着又放出政府保管的30天储备，甚至连中东产油国放在日本的“共同储备”也打算拿出来应急，说白了就是在“掏空家底”续命。据悉，这次日本投放的石油储备规模创下了历史最高水平，预计释放总量约为850万千升，相当于日本国内一个月的石油消费量。这些储备将通过随意合同的方式，以约5400亿日元的价格出售给国内四大石油批发企业，加工成汽油等成品油后投放市场。而且释放工作从爱媛县今治市的菊间国家石油储备基地率先启动，3月份将在全国9处基地陆续推进，4月份再新增2处，总共11处基地同步释放。日本首相高市早苗此前在阁僚会议上也坦言，霍尔木兹海峡的封锁状态若持续，将对日本能源安全构成致命威胁。要知道，日本纸面总石油储备虽然高达254天，但大多是“油在路上”或“油在海外”，一旦霍尔木兹海峡长期不通，这些储备根本不够支撑太久，此次投放的45天储备，看似不少，可分摊到日本庞大的工业体系和民生需求中，也只是杯水车薪。更值得注意的是，此前美国总统曾要求日本派舰护航霍尔木兹海峡，但受限于和平宪法及国内舆论，日本政府最终选择了“拒绝派兵、独自放油”的策略，这既是无奈的自救，也是为了避免引发更大的外交争议。毕竟霍尔木兹海峡的局势牵一发而动全身，而日本的被动，早在它把能源命脉交到别人手里的时候，就已经注定了。
