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当地时间7月15日，据英国《金融时报》披露，欧盟已经允许乌克兰动用对乌防务贷款中
当地时间7月15日，据英国《金融时报》披露，欧盟已经允许乌克兰动用对乌防务贷款中的一笔约60亿欧元无人机采购资金，从中国购买部分无人机零部件。欧盟对乌支持贷款总额是900亿欧元，其中600亿用于防务，首批无人机采购额度约60亿欧元；6月30日，欧盟委员会已经先拨付39亿欧元。所谓“力挺中国”，当然要打上引号，但欧洲在现实面前改了口径，却是真的。让我在意的，不是欧盟买了多少中国零件，而是它为什么必须给自己的采购规则开口子。欧盟原本想得很完整：钱由欧洲出，订单尽量留在欧洲和乌克兰，既援助前线，又给本土军工扩产，还能减少对外部供应链的依赖。一笔钱办三件事，政治上漂亮，产业上体面，口号也十分齐全。可到了无人机生产线上，漂亮话不能当电池，政治表态也绕不出电机、磁体、光纤和电子元件。乌克兰提交材料后明确表示，在规定来源范围内，找不到能够按所需规模、交付速度满足紧急需求的同类产品。欧盟委员会早在4月1日就批准了豁免，7月15日只是这层现实被英国媒体进一步揭开。这件事最离谱的地方正在这里：欧洲这些年反复谈“去风险”，一些政客甚至把正常经贸合作描述成安全漏洞；可一到真正按成本、产能和交期算账，最先被放到一边的，恰恰是他们自己设计的限制。在我看来，这不是欧盟突然对中国转向友好，更不是欧洲认可了中国在所有问题上的立场。它只是承认了一个非常朴素的工业事实：中国制造业在无人机相关供应链上的规模、配套和交付能力，目前仍然很难被替代。战争环境下，采购部门不看演讲稿，只看三个指标：能不能买到，能不能及时交付，价格能不能承受。欧洲企业并非造不出这些零部件，而是短时间内难以同时做到量大、稳定、便宜。实验室能做出来，与流水线每月交付几十万套，是两回事；宣布扩产，与工厂真正爬坡，也是两回事。欧盟委员会7月15日又与乌克兰签署覆盖全欧盟的无人机合作安排，试图把乌克兰的实战经验和欧洲的工业能力结合起来。方向没有问题，但这反而说明欧洲清楚自己的短板：它有资金、有技术、有大型企业，却缺少适应消耗型无人机生产的速度和完整生态。过去欧洲军工习惯的是高单价、长周期、小批量项目，审批慢、标准多、供应商层层分包。无人机战场要求的却是快速迭代、大规模生产和持续降本。拿旧军工体系去应付新需求，结果往往是预算越批越大，交付仍然追不上消耗。所以，这次豁免不是一个偶然采购决定，而是一张供应链体检报告。欧洲嘴上强调战略自主，手上却不得不继续使用中国零部件；想把中国排除在产业链之外，又暂时找不到同等效率的替代者。这样的政策，说得直白一点，就是既想要供应链的好处，又不愿承认供应链形成的客观规律。我判断，类似豁免今后还会出现，只是名称会更谨慎，程序会更隐蔽。欧洲会加快本土化，也会扶持印度、东欧和其他供应商，但在两三年内完全摆脱中国配套并不现实。越是强调快速扩产，越会暴露原材料、核心部件和加工能力上的缺口。中国也没必要把这件事解读成谁“站队”了。真正值得重视的，是中国工业体系再次证明：可靠产能本身就是国际竞争力。与此同时，涉及无人机及军民两用产品的企业必须严格遵守中国出口管制和合规要求，不能为了订单忽视风险。欧盟这次真正改口的，不是对中国的政治评价，而是对现实的态度。规则写得再硬，碰上产能不足也得留下例外；“去风险”喊得再响，缺货的时候还是要回到市场寻找答案。欧洲当然可以花钱重建供应链，也应该提升自己的制造能力。但工业能力不是靠一份声明长出来的，更不是把“中国制造”四个字从文件中删掉，替代产能就会自动出现。
最近，中国干了一件事，让很多西方国家看不懂了。趁着国际油价大幅下跌，中国一次
最近，中国干了一件事，让很多西方国家看不懂了。趁着国际油价大幅下跌，中国一次性买入约2600万桶中东原油，安排在7月和8月陆续交付。《金融时报》反复研究这笔订单，很多人的第一判断都很简单：价格跌了，中国这是在趁低价大量囤油。最近几周，国际原油市场出现了一幕很有意思的变化，前段时间还在明显缩减进口的中国买家，开始重新向海湾地区询价、下单。根据能源报价机构统计，中国炼厂通过招标和临时采购，买下至少2600万桶卡塔尔、沙特、阿联酋和伊拉克原油，交付时间集中在7月和8月。这批货看着不少，但放在中国的日常进口规模中，并不算一次失去节制的抢购。中国常年是全球最大的原油进口国，2025年每天进口量超过1100万桶，2600万桶大致相当于两天多的正常需求。真正引起市场关注的，是采购节奏发生了变化：油价高、航运风险大时少买一些，供应恢复、折扣扩大以后再把货补回来。今年中东冲突升级后，霍尔木兹海峡通行受到严重影响，海运成本和原油价格一度快速上升。中国没有跟着市场追高，6月原油进口量降到每天712万桶，为近十年来低位，海运到港量甚至只有大约600万桶。庞大的库存、较低的炼厂开工率，再加上国内成品油需求偏弱，让中国有条件暂时少买，而不是在价格最紧张时，与其他国家争夺现货。这种收缩客观上给市场留出了更多供应，假如全球最大进口国也在海峡受阻时集中囤货，亚洲炼厂之间的竞价会更激烈，油价和运费都可能被进一步推高。不过，把中国的选择完全解释成主动稳定国际市场，也有些说过了，企业减少进口，主要还是在算自己的账：原料太贵、炼油利润不合适，库存又能顶一阵，自然没必要急着接货。到了6月，短暂停火让部分油轮重新通过霍尔木兹海峡，海湾产油国积压的货源开始释放。沙特为了争取亚洲客户，将8月销往亚洲的阿拉伯轻质原油官方售价，一次下调每桶11美元，降价幅度为二十多年来最大。阿联酋、伊拉克等卖家也在降低报价，买卖双方的位置一下发生了变化，原本紧俏的货源重新变成了卖方主动找客户。中国炼厂此时增加采购，理由其实很朴素，前期进口量降得太快，部分企业需要为后续开工补充原料；海湾原油折扣扩大，也使采购成本重新变得可以接受。库存多的时候可以等，价格合适的时候就多装几船，这种操作更接近商业上的低位补库，而不是单纯为了追求一次短线价差。当然，2600万桶新增需求进入市场，确实会给海湾卖家带来缓冲。沙特、阿联酋和伊拉克需要恢复出口，亚洲炼厂也需要重新安排秋季原料，两边正好在价格下跌时重新成交。只是这一批订单，还不足以决定全球油价方向，真正影响市场的仍是海峡能否稳定通航、冲突会不会再次扩大，以及主要产油国接下来如何调整产量。实际上，停火带来的宽松窗口并没有维持太久，美伊重新发生军事打击后，霍尔木兹海峡的航运风险再次上升，部分现货价格也开始反弹。此前趁折扣出现买到的原油，既能满足炼厂生产，也能减少后续在紧张市场上被动追价的压力，这才是提前补货最现实的价值。石油采购从来不是简单的“涨了不买，跌了托市”。背后还要看库存容量、炼厂利润、国内消费、航程风险和付款条件，任何一项变化，都会影响买家决定。中国体量够大，每次增减采购都会引起市场波动，但体量大不等于每一次动作都承担着某种宏大使命。这2600万桶原油说明的，是大型能源进口国在动荡市场中的一种现实选择。价格失控时，利用库存减少暴露；折扣重新出现时，再有节奏地恢复进口，少追一次高价，多留一点回旋余地，比在市场最慌乱的时候跟着人群抢货，更符合能源安全的长期需要。
老好人当够了！英国金融时报刊文表示，中国不会在进行“老好人式的外交”了！英国《金
老好人当够了！英国金融时报刊文表示，中国不会在进行“老好人式的外交”了！英国《金融时报》近日把中国外交的一项变化摆到了聚光灯下，过去面对美国的制裁和技术封锁，中国往往先保持克制并给谈判留下空间，如今则更加重视及时对等反制，不主动挑事，也不允许对方把善意误判成软弱。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！这种变化最明显的地方，不是外交辞令变得多么强硬，而是中国手里的工具越来越完整，从出口管制到不可靠实体清单，从反制清单到限制交易和投资，过去主要停留在口头交锋的领域，如今已经能够依法落到企业和利益层面。2021年施行的《反外国制裁法》就是一个重要节点，这部法律明确规定，外国以本国法律对中国进行遏制打压并采取歧视性限制措施时，中国有权实施相应反制，这意味着维护国家利益不再只靠临时表态，而是有了明确制度支撑。此后中国使用经贸工具的频率明显上升，《金融时报》今年4月援引相关报告称，中国在2021年至2025年间宣布出口限制的次数显著增加，这种变化说明北京已经更加重视关键技术和战略资源在国际竞争中的现实分量。2025年4月，美国继续加码经贸打压后，中国商务部把十二家美国企业列入出口管制名单，又把六家企业列入不可靠实体清单，被列入名单的企业面临两用物项出口限制以及在华进出口和投资限制，反制不再只是喊话。到了2025年9月，中国又分别把三家美国企业列入出口管制名单和不可靠实体清单，相关措施继续针对参与对台军售等损害中国主权安全利益的行为，这套机制释放的信号很明确，谁制造损失，谁就应该承担相应成本。这也是外媒所说的中国不再扮演所谓老好人的现实背景，美国长期把关税制裁、芯片禁令、实体清单和长臂管辖当成竞争工具，如果中国每次都只表示遗憾和反对，对方自然会认为继续加码不会付出任何实质代价。不过，把过去几十年的中国外交简单概括成老好人模式并不准确，中国坚持和平发展，更多是因为国家建设需要稳定环境，也是因为合作能够创造比对抗更大的共同利益，这种克制是经过深思熟虑的战略选择，绝不代表没有底线。2012年钓鱼岛局势升温后，中国政府正式公布钓鱼岛及其附属岛屿的领海基线，用清晰的法律和行政行动表明立场，这说明即便在集中精力发展经济的时期，中国也从未在涉及领土主权的问题上含糊退让。2016年南海仲裁裁决出炉后，中国外交部立即声明裁决无效且没有拘束力，中国不接受也不承认，这一态度十年来始终没有改变，所谓中国过去从不反击的说法，根本经不起这些重大事件的检验。真正发生变化的，是外部环境和中国的反制能力，美国对中国的打压已经从贸易摩擦延伸到半导体、投资审查、金融限制和供应链调整，面对越来越系统化的遏制手段，仍然沿用过去相对单一的应对方式显然已经不够。需要看清的是，对等反制并不等于主动脱钩，更不等于放弃对外开放，中国反复强调依法保护正常经营的外国企业，反制措施针对的是歧视性限制和损害主权安全的具体行为，而不是把所有外资企业都当成打击对象。这种边界非常重要，因为中国要做的不是复制美国的霸权逻辑，更不是依靠制裁控制其他国家，而是让国际合作回到相互尊重和利益平衡的轨道，愿意平等合作的伙伴可以共享中国市场机遇，执意打压的一方则不能只拿好处不担风险。所谓不开第一枪却一定会打出第二枪，说的不是好战，而是必须建立可信的反制能力，只有让对手知道单边制裁和极限施压会遭到回应，谈判桌上的平等才不会停留在口号里，和平与合作也才能拥有更加可靠的保障。过去中国需要发展时间，因此对许多挑衅保持克制，如今中国仍然珍惜和平，却不能继续允许个别国家把合作当成软肋，把开放当成随意施压的机会，外交变得更加果断，本质上是外部环境变化后维护自身正当权益的必然选择。过去的战略克制为中国争取了宝贵发展时间，但克制从来不能成为单方面义务，当一些国家把善意当成软弱，把合作当成施压筹码，及时、精准并且有分寸的反制，就是维护和平与正常国际合作规则的必要手段。中国外交更加坚定，不意味着走向所谓国强必霸，而是拒绝继续接受强权国家任意制定规则并随意惩罚他人的旧秩序，真正成熟的大国既要有合作诚意，也要有守住底线的能力，能谈则谈，必须反制时也绝不退缩。
英国金融时报刊文表示，中国不会在进行“老好人式的外交”了！近日金融时报援引学者观
英国金融时报刊文表示，中国不会在进行“老好人式的外交”了！近日金融时报援引学者观点表示，中国文化向来强调和为贵，和为贵在外交上的表现就是息事宁人，怕搞坏双方关系，所以不太主张以力压人。但是，显然现在中国的外交思路发生了变化。如果把传统的中国外交形容为“老好人式外交”，今天的中国外交则可称为“毫不含糊的现实主义外交”。外媒认为，中国的反应模式就是以眼还眼，以牙还牙，用北京的话来说，绝不主动惹事，但也绝不被动挨打，以战止战。而这在中美关系中有鲜明体现。过去美国对中国的制裁，北京能忍则忍，甚至不能忍也强忍，但现在完全不是这样。中国不开第一枪，但绝对不会不开第二枪。美国受到中国的制裁和限制之多，在中美建交以来是前所未有的，放在冷战以后的美国历史，也是罕见的。在北京看来，世界力量结构正在变化，美国主导的国际秩序不再像过去那样稳固，西方不再能单方面决定国际政治规则，中国也不再只是被动接受规则的对象。现在时与势已经不同，中国也就没有必要继续用过去的低姿态、忍耐型外交来处理外部压力。对于这样的论调，我们怎么看呢？无疑，这样的论断有一些有道理，但仍旧充满偏颇。事实上，以所谓的“老好人式外交”形容我们过去的外交方式并不准确，以“和为贵”从来不等于无原则退让，不存在一味息事宁人，我们无底线的忍让。这一点在2012年日本钓鱼岛“国有化”闹剧，2016年所谓的南海仲裁中体现的都非常的明显。与其说我们进行所谓的老好人外交，毋宁说我们选择了战略克制，集中精力谋发展。但现在，国际形势已经发生了极大的变化。面对霸主主义赤裸裸的遏制，军国主义抬头等问题，我们的战略克制只会让这些狼子野心的国家越发的变本加厉，我们当然要以更加果断的出手，捍卫自身利益。当然，我们的外交是防御性的，绝不会走国强必霸的老路。面对当下局势，我们不得不斗，也只能选择斗，我们无疑也更有自信和实力通过斗争，为本国发展塑造更好的环境，争取发展的机会。
高善文过世，西方媒体不仅仅如丧考妣还带节奏。你看英国金融时报：“直言不讳的中国经
高善文过世，西方媒体不仅仅如丧考妣还带节奏。你看英国金融时报：“直言不讳的中国经济学家质疑官方GDP数据后去世”。这无耻的英国人带节奏口径，把明明一个癌症过世的人写得好像因为观点去世，就像在美国透露克林顿夫妇或者在英国透露皇家秘密就被灭口的那种海盗文化国家是的。
【英媒曝#腾讯正洽谈成为Manus最大股东#，腾讯：不予置评】据英国《金融时报
【英媒曝#腾讯正洽谈成为Manus最大股东#，腾讯：不予置评】据英国《金融时报》7月10日消息，腾讯正在洽谈成为中国人工智能企业Manus的最大股东。根据两名知情人士的说法，包括腾讯、真格基金和红杉中国在内的Manus现有投资者，正就支持一项交易，以20亿美元的估值撤销脸书母公司Meta对Manus的收购，进行洽谈。报道称，腾讯预计将在此次交易中收购最大股份，但仍将保留少数股东身份。知情人士还透露，相关讨论仍在进行中，交易可能还会引入新的投资者。由于谈判仍在进行中，具体细节尚未最终敲定。观察者网已寻求腾讯方面对上述消息做出回应。腾讯仅表示不予置评。今年4月，国家发展改革委宣布，外商投资安全审查工作机制办公室（国家发展改革委）依法依规对外资收购Manus项目作出禁止投资决定，要求当事人撤销该收购交易。在4月28日外交部例行记者会上，法新社记者提问，中方禁止外资收购Manus，中国官方反对该交易继续进行。中方对此交易有何评论？以及对于出口禁令有何评论？发言人林剑表示：“具体问题请向中方主管部门了解。作为原则我想强调，中国政府依法依规对外商投资进行审查，并作出有关的决定。”
《金融时报》：苹果的兴趣让长鑫存储成为全球焦点---近年来，中国半导体产业持续推
《金融时报》：苹果的兴趣让长鑫存储成为全球焦点---近年来，中国半导体产业持续推进国产化，而长鑫存储（CXMT）的崛起，成为这一战略的重要案例。过去长期依赖政府投资、鲜为国际市场关注的长鑫存储，如今随着全球存储芯片竞争加剧以及人工智能产业爆发，逐渐成为全球半导体行业关注的焦点。据《金融时报》报道，苹果公司已经开始测试长鑫存储生产的DRAM（动态随机存取存储器）芯片，用于其在中国市场销售的部分设备。与此同时，苹果还联合其他美国科技企业，推动美国政府允许更广泛地使用中国存储芯片产品。这一变化标志着长鑫存储地位的显著提升。过去近十年间，公司投入数十亿美元进行技术研发和产能建设，一度长期亏损。但随着全球存储芯片供需变化以及AI产业带来的需求增长，长鑫存储的财务状况迅速改善。其招股书显示，公司今年第一季度净利润达到330亿元人民币，而此前十年累计亏损约370亿元人民币，实现了从长期投入阶段向盈利阶段的转变。目前，长鑫存储已经成为全球第四大DRAM制造商，仅次于韩国的SK海力士、三星电子以及美国美光科技。根据SemiAnalysis的数据，长鑫存储2025年约占全球DRAM晶圆产能的11%，预计随着合肥、上海和北京新生产线投产，到2028年这一比例可能提高至15%。不过，长鑫存储的发展并非完全依靠自主突破，其技术路线也吸收了大量海外技术资源。2016年，兆易创新创始人朱一明启动合肥政府支持项目，希望建立中国自主DRAM制造能力，减少对进口存储芯片的依赖。2019年，长鑫存储从破产的德国半导体企业奇梦达（Qimonda）获得关键专利，这些技术被认为构成其DRAM业务的重要基础。与此同时，长鑫存储还吸收了大量海外人才，包括来自德国、韩国和中国台湾地区的半导体工程师。公司也与荷兰光刻设备巨头ASML保持合作关系，目前仍依赖ASML提供的DUV（深紫外）光刻设备进行芯片制造。由于尚未被美国列入实体清单，长鑫存储仍能够采购符合出口限制要求的部分半导体设备。长鑫存储的快速成长，与合肥地方政府长期扶持密不可分。合肥不仅提供土地、融资和补贴，还帮助企业吸引上下游供应商和客户，围绕长鑫存储打造半导体产业集群。数据显示，2023年至2025年间，长鑫存储获得至少60亿元人民币政府补贴。目前，公司拥有多家国有股东，合计持股比例达到36%。这一模式与中国此前发展光伏、新能源汽车产业的路径类似：政府长期投入，通过打造完整产业链，推动企业扩大规模，最终形成国际竞争力。但这一模式也引发海外竞争者担忧，认为中国企业未来可能通过大规模扩产和降低成本，对全球市场形成压力。不过，DRAM市场的成功并不意味着长鑫存储已经完成突破。未来真正决定其竞争力的，是人工智能时代最关键的存储技术——高带宽存储器（HBM）。HBM是人工智能加速器的重要组成部分，目前市场主要由SK海力士、三星和美光三家公司占据。相比这些领先企业，长鑫存储在HBM领域仍处于早期阶段。公司虽然已经开始布局HBM，并将部分新生产线用于相关研发，但其产品尚未形成大规模商业应用。长鑫存储在HBM发展过程中面临的重要障碍，是先进制造设备限制。由于无法采购ASML最先进的EUV（极紫外）光刻机，其制造成本和技术难度高于海外竞争对手。分析人士指出，缺少EUV设备导致长鑫存储HBM产品良率较低，也增加了中国企业追赶先进水平的难度。尽管如此，业内人士普遍认为，中国推动HBM发展的决心不会改变。长鑫存储现有DRAM业务产生的利润，以及未来IPO融资获得的资金，都可能成为其长期研发投入的重要来源。从更大的战略角度看，长鑫存储已经不仅是一家存储芯片企业，而是中国构建自主人工智能供应链的重要组成部分。北京希望通过发展国产存储芯片，降低对韩国、美国供应商的依赖，并提升在AI产业竞争中的自主能力。长鑫存储的发展轨迹显示，中国半导体产业正在从“追赶成熟技术”逐渐迈向“争夺全球市场份额”。虽然在最先进的HBM、EUV等领域仍存在明显差距，但其通过政府支持、产业链整合、人才吸收和持续投入建立起来的竞争体系，已经使其成为全球存储芯片格局中不可忽视的新力量。未来几年，长鑫存储能否突破HBM技术瓶颈，将成为判断中国半导体产业是否能够进一步实现自主化的关键指标。
中国“小电驴”横扫英伦！英国人为啥抛弃汽车爱上它？如果你最近走在伦敦街头，可能
中国“小电驴”横扫英伦！英国人为啥抛弃汽车爱上它？如果你最近走在伦敦街头，可能会发现一个有意思的现象：越来越多英国人骑上了咱们熟悉的“小电驴”——电动自行车和电动摩托车。这不是错觉。中国“小电驴”正在英国卖爆了！**销量飙升，卖到脱销**据央视财经和英国《金融时报》报道，自中东冲突以来，中国电动两轮车的订单量和海外销售网点数量急剧增加，有的中国品牌海外销量比去年同期猛增70%。一位名叫罗斯的英国经销商，是当地最早一批专注电动两轮车业务的店主。他店里超过九成的产品都来自中国品牌。他告诉记者，今年5月可能是他开店以来最忙的一个月，销量相比去年同期**几乎翻了一番**。“上个月太忙了，”罗斯说，“我相信未来几年电动车市场会迎来巨大增长。”**油价太高，英国人直呼“开不起车”**为什么中国“小电驴”突然在英国这么火？最直接的原因是——**开不起车了**。受国际油价上涨影响，英国燃油价格已经飙升至三年多来的高位。汽油价格上涨近20%，柴油价格涨幅更是超过25%。对于每天通勤的普通英国人来说，这笔账算下来，肉疼。越来越多的消费者开始用电动两轮车替代传统汽车。一位名叫威廉的英国消费者直言：“中国品牌的电动两轮车和其他产品一样好，但续航里程更长。**用同样的价格，可以买到续航更长、动力更强的产品。**”**不只是便宜，是真有技术**如果说“便宜”是敲门砖，那技术和品质才是中国“小电驴”站稳脚跟的真正底牌。罗斯说得很实在：“中国制造商在技术上领先，而且能以实惠价格生产，即使算上运费，价格依然很有竞争力。”事实也确实如此。英国代理商曹佑如曾专程到江苏无锡的雅迪总部采购，她给出的理由很简单：**品质过硬**。这不是一句客套话。中国两轮电动车企在海外研发上投入巨大，针对不同市场做差异化设计。欧洲人身材高大、对速度有要求，就开发性能强劲的跨骑式车型；要的是城市通勤便利，就做续航扎实的踏板车。从智能防盗、APP互联，到防滑和坡道起步辅助，这些“黑科技”在国产车上已不新鲜。从电池到整车，中国已经形成了一套完整的本土供应链，赋予了制造商显著的成本和量产优势。不是靠低价取胜，而是**性价比全面碾压**。**不只是代步，更是新生活方式**更深层次看，这股风潮还赶上了两个大势：**绿色出行**和**省钱哲学**。英国生活成本高企，消费者每一分钱都要精打细算。电动两轮车不仅购车成本远低于汽车，使用成本更是几乎可以忽略不计。与此同时，政府推动环保，绿色出行的需求持续增长。这种情况下，中国“小电驴”恰好满足了市场需求：既省钱，又环保，还灵活便捷。据统计，2025年电动两轮车已占全球两轮车市场的15%。而这只是一个开始。**中国制造，正在悄悄改变世界街头的风景**很长一段时间里，“中国制造”在西方意味着廉价。但如今在英国街头，中国“小电驴”成了技术和品质的代名词。英国《金融时报》注意到，中国电动两轮车品牌正加速向巴黎、伦敦等欧洲城市扩张，多家头部企业已公布了2026年的大规模扩张计划。从卖产品到建门店，从“走出去”到“走进去”，中国“小电驴”正在全球赛道上跑出加速度。也许再过几年，当你走在伦敦、巴黎或纽约的街头，看到满大街的“小电驴”时，会恍惚以为自己穿越回了国内的某个城市。那不是错觉。那是中国制造的新名片。**中国小电驴在英国卖爆了中国制造出海电动出行**欧洲新能源电车小电驴出游外国电动车纯电小电驴新能源小电驴小电驴游乡村丹麦电动车
即便是在“最理想”的假设前提下，《金融时报》数据显示，微软在AI上的投资回报
即便是在“最理想”的假设前提下，《金融时报》数据显示，微软在AI上的投资回报率（ROI）为-9%，谷歌为-15%，Meta为-28%，甲骨文为-35%。只有亚马逊勉强实现了正回报。眼下，这些超级云厂商（hyperscalers）正砸下数万亿美元，寄希望于未来的需求能够赶上当下的资本支出。人工智能
