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铁子们,车龄12年的混动出现了,14款比亚迪秦,期间免费换过电池和电芯,能证明新能源开10年以上的也只有笛子了吧。

10年前的电池可比现在差远了,现在的车开10年更应该没有问题吧。

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端不住了,凯迪拉克 XT5 PHEV来了,当一众豪华合资品牌也开始卷新能源,并且价格卷到20-30万区间的时候,国产高端新能源机会还有多少?毕竟这些老牌合资车企在品控方面还是有优势的,差不多的价格,你还会选择国产还是合资?
 
2026‑09‑07,凯迪拉克首款插电混动中型豪华五座SUV,奥特能5C

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端不住了,凯迪拉克 XT5 PHEV来了,当一众豪华合资品牌也开始卷新能源,并且价格卷到20-30万区间的时候,国产高端新能源机会还有多少?毕竟这些老牌合资车企在品控方面还是有优势的,差不多的价格,你还会选择国产还是合资? 2026‑09‑07,凯迪拉克首款插电混动中型豪华五座SUV,奥特能5C
更舒适更智能,2027款传祺向往S7起售价14.98万,我看这次它能行

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姚十八终于道歉了,虽然是恶意操作,倒也侧面帮比亚迪验证了车子在极端条件下的可靠性。

那么重的车,往死里玩都没有干失速,证明比亚迪的这套系统确实稳定可靠,不知道网上那么多黑比亚迪失速的情何以堪?

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姚十八终于道歉了,虽然是恶意操作,倒也侧面帮比亚迪验证了车子在极端条件下的可靠性。 那么重的车,往死里玩都没有干失速,证明比亚迪的这套系统确实稳定可靠,不知道网上那么多黑比亚迪失速的情何以堪?

别克昂科雷,十二年了,没什么毛病!

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怕没人比我更久了吧

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别克这操作简直是要把自己的MPV搞死啊!到现在还在硬挺那份虚无缥缈的GL8情怀,完全不顾市场的实际情况。

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特斯拉,别克,在中国造。所以是中国车

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问界前期投入规模大导致短期处于亏本状态,可不能就此直接断言零跑是唯一赚钱的新势力车企呀。

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