大汕头湾区汕潮揭都市圈 【潮阳，才是潮汕最早的政治文化中心】整个唐代近三百年时间
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【潮阳，才是潮汕最早的政治文化中心】整个唐代近三百年时间
凤城闲谈的文章
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【潮阳，才是潮汕最早的政治文化中心】整个唐代近三百年时间，潮州的州治、行政中心、军政核心，一直设在潮阳，并不是今天的潮州。很多人搞混，是因为宋代以后，州治才从潮阳内迁到凤城，之后固定不变。后人以宋代的版图倒推唐代，才造成了延续千年的历史误区。为什么唐代州治在潮阳？第一，唐代潮汕开发程度极低，现在的潮州城区当时仍是荒僻溪谷、瘴地初开，并不具备建州条件。而潮阳临海、交通便利、人口集中、海防重要，是当时整个粤东最成熟的核心区域。第二，古籍、遗址、旧志均可佐证，唐代潮州州县同治旧址，就在今潮阳铜盂鸭湖古垒一带，是实打实的唐代潮州政治中心。第三，所有唐代诗文、官方记载，全部以“潮阳”代称整个潮州。古人惯例是以州治地名代全州，如果当时州治在潮州，绝不会通篇只称潮阳。可以说：唐代的潮汕文脉、政务中心、海防重心，根基全在潮阳。宋初因沿海战乱、海寇频繁，朝廷才把州治从海边向内迁移，落脚今天的潮州古城，从此定型至今。读懂这段历史才明白：潮阳不是后来的附庸县域，而是唐代潮州的正统...
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【潮阳，才是潮汕最早的政治文化中心】整个唐代近三百年时间，潮州的州治、行政中心、军政核心，一直设在潮阳，并不是今天的潮州。很多人搞混，是因为宋代以后，州治才从潮阳内迁到凤城，之后固定不变。后人以宋代的版图倒推唐代，才造成了延续千年的历史误区。为什么唐代州治在潮阳？第一，唐代潮汕开发程度极低，现在的潮州城区当时仍是荒僻溪谷、瘴地初开，并不具备建州条件。而潮阳临海、交通便利、人口集中、海防重要，是当时整个粤东最成熟的核心区域。第二，古籍、遗址、旧志均可佐证，唐代潮州州县同治旧址，就在今潮阳铜盂鸭湖古垒一带，是实打实的唐代潮州政治中心。第三，所有唐代诗文、官方记载，全部以“潮阳”代称整个潮州。古人惯例是以州治地名代全州，如果当时州治在潮州，绝不会通篇只称潮阳。可以说：唐代的潮汕文脉、政务中心、海防重心，根基全在潮阳。宋初因沿海战乱、海寇频繁，朝廷才把州治从海边向内迁移，落脚今天的潮州古城，从此定型至今。读懂这段历史才明白：潮阳不是后来的附庸县域，而是唐代潮州的正统...
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【2026年中秋国庆假期 潮汕站预计总客流量97万人次
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【2026年中秋国庆假期 潮汕站预计总客流量97万人次
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【2026年中秋国庆假期 潮汕站预计总客流量97万人次 、汕头站预计总客流量89.7万人次】潮汕站：假期全站预计累计到发旅客超97万人次，日均客流约6.1万人次，日均发送旅客3.0万人次、日均到达旅客3.1万人次。客流高峰节点清晰：9月24日、9月30日至10月1日为到达高峰，单日最高到达客流预计突破5.5万人次；9月27日、10月6日、7日迎来发送高峰，单日最高发送客流接近5万人次。 汕头站：预计完成旅客到发总量89.7万人次，同比增长25%。9月27日单日发送旅客5.7万人次，10月6日至7日将迎来返程客流高峰，10月7日单日旅客发送量预计突破7.8万人次。
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【2026年中秋国庆假期 潮汕站预计总客流量97万人次 、汕头站预计总客流量89.7万人次】潮汕站：假期全站预计累计到发旅客超97万人次，日均客流约6.1万人次，日均发送旅客3.0万人次、日均到达旅客3.1万人次。客流高峰节点清晰：9月24日、9月30日至10月1日为到达高峰，单日最高到达客流预计突破5.5万人次；9月27日、10月6日、7日迎来发送高峰，单日最高发送客流接近5万人次。 汕头站：预计完成旅客到发总量89.7万人次，同比增长25%。9月27日单日发送旅客5.7万人次，10月6日至7日将迎来返程客流高峰，10月7日单日旅客发送量预计突破7.8万人次。
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【汕头入城铁路解析｜厦深双联络线从建设到运营更名全过程】
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【汕头入城铁路解析｜厦深双联络线从建设到运营更名全过程】
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【汕头入城铁路解析｜厦深双联络线从建设到运营更名全过程】很多人容易混淆汕头枢纽多条铁路名称。广梅汕龙湖南至汕头增建二线、厦深双联络线、龙湖南联络线、梅汕潮汕至汕头段，出自同一个建设工程。通车之后国铁重新划分路网名称，加上近期龙湖南至汕头段提质至200km/h，整条通道的价值进一步提升。粤东汕头枢纽进城铁路，长期被大众混淆名称。广梅汕龙湖南至汕头增建二线、厦深汕头双联络线、龙湖南联络线、梅汕潮汕至汕头段，看似多条线路，实则源于同一个基建工程，仅因建设属性、路网归属不同，形成两套命名体系。网页链接
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【汕头入城铁路解析｜厦深双联络线从建设到运营更名全过程】很多人容易混淆汕头枢纽多条铁路名称。广梅汕龙湖南至汕头增建二线、厦深双联络线、龙湖南联络线、梅汕潮汕至汕头段，出自同一个建设工程。通车之后国铁重新划分路网名称，加上近期龙湖南至汕头段提质至200km/h，整条通道的价值进一步提升。粤东汕头枢纽进城铁路，长期被大众混淆名称。广梅汕龙湖南至汕头增建二线、厦深汕头双联络线、龙湖南联络线、梅汕潮汕至汕头段，看似多条线路，实则源于同一个基建工程，仅因建设属性、路网归属不同，形成两套命名体系。网页链接
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【潮州市区通动车，不等于硬要上350高铁】部分潮州网友存
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【潮州市区通动车，不等于硬要上350高铁】部分潮州网友存
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【潮州市区通动车，不等于硬要上350高铁】部分潮州网友存在一个普遍认知误区：潮州市区想要通高铁动车，就必须等待新建350km/h高标准高铁落地，甚至直接否定潮州站升级动车的可行性，认为改造没有意义。但从铁路工程逻辑、广东成熟运营案例、国家当前基建政策来看，这种说法并不专业。潮州市区通动车，完全可以通过既有铁路提质改造快速实现，无需死守远期350新高铁。网页链接
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【潮州市区通动车，不等于硬要上350高铁】部分潮州网友存在一个普遍认知误区：潮州市区想要通高铁动车，就必须等待新建350km/h高标准高铁落地，甚至直接否定潮州站升级动车的可行性，认为改造没有意义。但从铁路工程逻辑、广东成熟运营案例、国家当前基建政策来看，这种说法并不专业。潮州市区通动车，完全可以通过既有铁路提质改造快速实现，无需死守远期350新高铁。网页链接
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【聊聊广梅汕铁路电气化研讨这件事】隔壁部分网友内心难以接
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【聊聊广梅汕铁路电气化研讨这件事】隔壁部分网友内心难以接
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【聊聊广梅汕铁路电气化研讨这件事】隔壁部分网友内心难以接受项目推进的这个现实，于是发布推文全盘否定，甚至直接把广梅汕铁路电气化相关的内部研讨消息，定性成彻头彻尾的骗局，抛出了一连串的质疑。作为这条消息最早的知情转发者，今天客观把整件事讲清楚。很遗憾，该推文作者在没有核实线路基础资料的前提下就匆忙下定结论，连广梅汕、梅汕两条线路的基础分界、龙湖南段对应的工程范围都梳理不清楚，基于这个认知推导出来的全部质疑，根基自然不稳。网页链接
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【聊聊广梅汕铁路电气化研讨这件事】隔壁部分网友内心难以接受项目推进的这个现实，于是发布推文全盘否定，甚至直接把广梅汕铁路电气化相关的内部研讨消息，定性成彻头彻尾的骗局，抛出了一连串的质疑。作为这条消息最早的知情转发者，今天客观把整件事讲清楚。很遗憾，该推文作者在没有核实线路基础资料的前提下就匆忙下定结论，连广梅汕、梅汕两条线路的基础分界、龙湖南段对应的工程范围都梳理不清楚，基于这个认知推导出来的全部质疑，根基自然不稳。网页链接
【发现一个很耐人寻味的常态】但凡由某市推进、跨区域共建的重大交通项目，规划公示、
【发现一个很耐人寻味的常态】但凡由某市推进、跨区域共建的重大交通项目，规划公示、
【发现一个很耐人寻味的常态】但凡由某市推进、跨区域共建的重大交通项目，规划公示、未最终定案的阶段，隔壁市态度始终非常坚决。
【发现一个很耐人寻味的常态】但凡由某市推进、跨区域共建的重大交通项目，规划公示、未最终定案的阶段，隔壁市态度始终非常坚决。
![大汕头湾区[超话]汕潮揭都市圈 但愿人长久， 千里共婵娟。 ](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/9ecf0305155b45ee50caac599cd55bd9.jpg)
大汕头湾区[超话]汕潮揭都市圈 但愿人长久， 千里共婵娟。
大汕头湾区[超话]汕潮揭都市圈 但愿人长久， 千里共婵娟。
![大汕头湾区[超话]汕潮揭都市圈 但愿人长久， 千里共婵娟。 ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/9ecf0305155b45ee50caac599cd55bd9.jpg)
大汕头湾区[超话]汕潮揭都市圈 但愿人长久， 千里共婵娟。
大汕头湾区[超话]汕潮揭都市圈 但愿人长久， 千里共婵娟。
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【潮州站升级高铁站改造及联通甬广高铁时空效益分析】长期以
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【潮州站升级高铁站改造及联通甬广高铁时空效益分析】长期以
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【潮州站升级高铁站改造及联通甬广高铁时空效益分析】长期以来，潮州市中心城区及潮州古城片区存在明显的高铁配套短板。目前潮州对外主要依托潮汕站开展高铁出行，但潮汕站坐落于潮安区偏远乡镇，距离潮州主城区、潮州古城路途较远，市民通勤、游客集散极为不便。同时受铁路命名规范、历史区划沿革等客观因素限制，潮汕站无法更名，也无法承担潮州主城门户功能，长期造成“城站分离、有名无实”的尴尬局面，不仅拉高出行时间成本，也严重削弱潮州城市对外辨识度，制约古城文旅经济引流与城市形象传播。在此背景下，依托梅汕线龙湖南至汕头段电气化提质、提速至200km/h的改造契机，将既有潮州站升级为可始发、停靠动车组的高铁化枢纽，是补齐城区交通短板、重塑潮州交通格局与城市名片的关键突破口。网页链接
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【潮州站升级高铁站改造及联通甬广高铁时空效益分析】长期以来，潮州市中心城区及潮州古城片区存在明显的高铁配套短板。目前潮州对外主要依托潮汕站开展高铁出行，但潮汕站坐落于潮安区偏远乡镇，距离潮州主城区、潮州古城路途较远，市民通勤、游客集散极为不便。同时受铁路命名规范、历史区划沿革等客观因素限制，潮汕站无法更名，也无法承担潮州主城门户功能，长期造成“城站分离、有名无实”的尴尬局面，不仅拉高出行时间成本，也严重削弱潮州城市对外辨识度，制约古城文旅经济引流与城市形象传播。在此背景下，依托梅汕线龙湖南至汕头段电气化提质、提速至200km/h的改造契机，将既有潮州站升级为可始发、停靠动车组的高铁化枢纽，是补齐城区交通短板、重塑潮州交通格局与城市名片的关键突破口。网页链接
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【广梅汕铁路电气化改造专题会议在广州召开】 近期获悉，广
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【广梅汕铁路电气化改造专题会议在广州召开】 近期获悉，广
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【广梅汕铁路电气化改造专题会议在广州召开】 近期获悉，广梅汕铁路电气化改造专题会议在广州召开，研究推进广梅汕铁路龙川至龙湖南段电气化改造（同步研究增建二线，实现双线电气化运能）、梅汕铁路龙湖南至汕头段提速改造（目标 200 公里 / 小时）两项重点铁路工程。 会议得到省发改委明确支持，汕头市、揭阳市、梅州市、河源市同步表达对项目推进的支持意见。按照工作安排，省发改委将联合广铁集团，委托设计单位系统开展项目方案研究、技术审查等前期论证工作，结合区域路网现状优化工程方案，力争项目尽早具备动工建设条件。 广梅汕铁路龙川至龙湖南段为建成多年的单线客货共线内燃铁路。本次改造将实施电气化升级，同时研究增建二线方案，打造双线电气化通道、大幅释放运输能力，潮州站、揭阳南站、丰顺站改扩建并恢复客运，同步研究普铁远期迁移至汕头北站作业。改造完成后，线路将具备开行动力集中动车组的硬件条件，在保留货运功能的基础上，新增河源、龙川、五华、兴宁、梅州、丰顺、揭阳南下汕头...
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【广梅汕铁路电气化改造专题会议在广州召开】 近期获悉，广梅汕铁路电气化改造专题会议在广州召开，研究推进广梅汕铁路龙川至龙湖南段电气化改造（同步研究增建二线，实现双线电气化运能）、梅汕铁路龙湖南至汕头段提速改造（目标 200 公里 / 小时）两项重点铁路工程。 会议得到省发改委明确支持，汕头市、揭阳市、梅州市、河源市同步表达对项目推进的支持意见。按照工作安排，省发改委将联合广铁集团，委托设计单位系统开展项目方案研究、技术审查等前期论证工作，结合区域路网现状优化工程方案，力争项目尽早具备动工建设条件。 广梅汕铁路龙川至龙湖南段为建成多年的单线客货共线内燃铁路。本次改造将实施电气化升级，同时研究增建二线方案，打造双线电气化通道、大幅释放运输能力，潮州站、揭阳南站、丰顺站改扩建并恢复客运，同步研究普铁远期迁移至汕头北站作业。改造完成后，线路将具备开行动力集中动车组的硬件条件，在保留货运功能的基础上，新增河源、龙川、五华、兴宁、梅州、丰顺、揭阳南下汕头...
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【直视井盖问题，驳斥祸水东引谬论】井盖沉陷，本是民生现场
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【直视井盖问题，驳斥祸水东引谬论】井盖沉陷，本是民生现场
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【直视井盖问题，驳斥祸水东引谬论】井盖沉陷，本是民生现场里一道直白的考题，该放在日光下审视，该循着症结去修缮，而非编织 “祸水东引” 的揣测，把一地的舆情，演变成三城之间拉扯的戏码。汕、潮、揭三城，枕同一脉三江流水，承千年潮汕文脉，地缘相接、人文相融、荣辱相连，本是一荣俱荣、一损俱损的命运共同体。山河无界，潮心同源，从无独善其身的一城风光，亦不该有相互拉扯的舆论内耗。 而揭阳，更是此番舆论拉扯中最无辜的存在。 过往经年，揭阳也曾直面同类基建难题，不炒作、不推诿、不转嫁，默默开展专项排查，踏踏实实修缮短板，以实干回应民生期盼，以沉稳精进城市治理。风波当前，它低调蛰伏、潜心修城，不蹭热度、不避短板、不参内耗，这份务实与从容，本该被看见、被认可，却被狭隘视角刻意戏谑、无端牵连，沦为舆论噱头，实属不该。网页链接
大汕头湾区汕潮揭都市圈 【直视井盖问题，驳斥祸水东引谬论】井盖沉陷，本是民生现场里一道直白的考题，该放在日光下审视，该循着症结去修缮，而非编织 “祸水东引” 的揣测，把一地的舆情，演变成三城之间拉扯的戏码。汕、潮、揭三城，枕同一脉三江流水，承千年潮汕文脉，地缘相接、人文相融、荣辱相连，本是一荣俱荣、一损俱损的命运共同体。山河无界，潮心同源，从无独善其身的一城风光，亦不该有相互拉扯的舆论内耗。 而揭阳，更是此番舆论拉扯中最无辜的存在。 过往经年，揭阳也曾直面同类基建难题，不炒作、不推诿、不转嫁，默默开展专项排查，踏踏实实修缮短板，以实干回应民生期盼，以沉稳精进城市治理。风波当前，它低调蛰伏、潜心修城，不蹭热度、不避短板、不参内耗，这份务实与从容，本该被看见、被认可，却被狭隘视角刻意戏谑、无端牵连，沦为舆论噱头，实属不该。网页链接
作者信息
