2026年前三季度，宝马在华交付376,128辆，同比下降21.8%，同期欧美双双增长。30万档豪华车市场，买家正在用真实成交重新投票。

-21.8%

宝马中国前三季度同比跌幅

376,128

辆·2026年1—9月在华交付

-4.9%

宝马集团全球同期跌幅

欧美涨、中国跌：同一品牌，两个世界

欧洲

+4.5%

德国本土

+7.5%

美国

+3.4%

中国

-21.8%

2026年1—9月宝马各区域销量同比变化 | 数据来源：宝马集团官方

欧洲已反超中国，重新成为宝马全球第一大市场。中国占宝马全球销量比重从巅峰的33.5%滑落至约22%，且逐季扩大：Q1跌10%、Q2暴跌30.2%、Q3跌24.8%。

全球销量下滑4.9%, 宝马在华销量同比减少超两成

钛媒体

宝马公布今年三季度销量数据, 在华销量继续下滑, 欧洲和美国小幅上涨

街拍好图

上半年全球车企营收8万亿 三大德系车企却齐齐下跌

手机中国

BBA集体失速：前三季度在华跌幅

奔驰

-31.7%

243,471辆

2026年1—9月

奥迪

-25.3%

305,291辆

2026年1—9月

宝马

-19.8%

316,925辆

2026年1—9月

三家合计比去年同期少卖约29.4万辆。其中宝马在三家中跌幅相对最小，但绝对量仍是持续失血。合资及外资品牌在中国乘用车的合计份额已从2020年的61.6%跌至28.2%。

同一个28万预算，国产给了什么

1

国产

蔚来 ES8

103,545辆

2

BBA

奔驰 E级

79,724辆

3

BBA

奥迪 A6L

77,477辆

6

BBA

宝马 5系

57,833辆

7

国产

极氪 9X

52,768辆

9

国产

问界 M9

43,762辆

2026年1—8月、起售价30万以上车型销量榜，蔚来ES8以103,545辆位居第一，是宝马5系的1.8倍。宝马5系入门裸车成交约28万元，与蔚来ES8价位直接重叠——消费者越来越愿意用同一笔钱换取更大空间和更高阶智驾。

2026年1-8月30万以上车型销量盘点, bba和新势力, 谁卖得更好?

AutoCenter

"骨折"的宝马, 巴伐利亚的黄昏

报告传车说

28万买哪台？5系 vs ES8差距速查

维度

宝马 5系

蔚来 ES8

裸车成交

~28万元

~28万元起

车身级别

中大型轿车

大型 SUV（6/7座）

驱动形式

燃油后驱

纯电/换电

智驾级别

L2+ 辅助

高阶辅助驾驶

补能方式

加油站

换电站（5分钟）

3年保值率

约55—60%

数据待观察

宝马5系的护城河在于品牌溢价与驾控质感，以及相对成熟的二手流通体系；蔚来ES8的优势在于空间、智驾和换电便利性。对于有10年用车计划的买家，宝马X1等UKL系列停产意味着未来配件与维保年限存在变数。

三条结构性原因，不是"内卷"能解释的

①

新能源渗透率已超60%，宝马燃油车占比过高

高乐在2026世界新能源汽车大会发言指出，中国新能源乘用车渗透率已超60%，8月单月达65.2%。宝马在华以燃油车为主，这一细分市场正在加速萎缩。

②

UKL入门系列收缩，直接蒸发走量来源

宝马X1巅峰月销曾超8,000辆，现已降至约4,000辆，靠7—9万元终端优惠支撑，裸车一度下探17万区间；2系上半年仅售2,701辆。董事长聂科维宣布彻底退出UKL赛道，入门走量来源就此消失。

③

无高阶智驾产品，25—40岁核心购车群流失

问界M9凭借华为ADS5.0高阶智驾，50万以上豪华SUV连续两年夺冠，超越宝马X7与奔驰GLS总和。智驾已成为这一年龄段购车者的核心决策因子，宝马现款产品尚无对应能力。

宝马在华收缩：产品线退场脉络

2026年10月15日

第六代动力电池量产下线

沈阳仪式举行，聂科维宣布2030年国产车型占比提升至95%以上，投资总额超1,200亿元。

2026年10月13日

聂科维首访华，确认退出UKL

董事长就任后首次访华，宣布彻底退出前驱入门赛道，称之为"规模最大的区域产品线调整"。

2026年10月13日

前三季度销量数据公布

全球累计交付170.8万辆，同比-4.9%；中国同比-21.8%，欧洲已反超中国成第一大市场。

2026年9月30日

资本市场日：95%本土化目标披露

宝马宣布2030年中国在售车型95%以上实现本土生产，2系旅行车下一代停产。

2026年上半年

在华销量同比下滑20.4%

二季度单季跌幅扩大至30.2%，中国首次失去宝马全球第一大单一市场地位。

2025年全年

宝马中国全年销量同比-12.5%

下滑趋势确立，i3/i5/iX1/1系三厢等多款车型相继停产，产品线开始系统性收缩。

宝马调整中国产品线, 彻底退出前驱入门车型赛道

IT之家

前驱宝马即将退出中国市场 新世代电动化战略全面接棒

易车

宝马发力! 未来一年要在国内推8款全新车

中国汽车消费网

新世代iX3能守住30万档吗

「纯电动车型新增订单持续强劲，印证了我们的战略方向。宝马iX3正为市场增长带来积极的推动力。」

——宝马集团销售董事 高乐，2026年Q3业绩发布

利好

iX3：史上最成功车型发布

仅欧洲新订单已超10万辆，国产长轴距版预售26.99万元起，800V+全系标配高阶功能。

压力

竞品密集，定价空间有限

极氪9X（1—8月52,768辆）、小鹏X9等同档位国产车已深耕该价位，品牌溢价难以直接转化。

机遇

2027年近20款新世代车型

2027年将推出近20款搭载新世代技术的全新与改款车型，覆盖3系、5系、X5等主力。

风险

追赶速度能否匹配迁移速度？

消费者决策已从"价格"扩展至"智驾体验+软件生态"，2028年全面覆盖新世代前，窗口期有限。

手握30万预算，先确认这三件事

现款宝马/奥迪还有多少让利空间？

宝马年初下调31款车型指导价，24款降幅超10%；奥迪A7L限时权益价降至29.9万元起。库存压力意味着终端成交价仍有谈判空间，落地前务必比价。

可查

国产新势力3年后二手怎么卖？

宝马3年保值率约55—60%，而蔚来等新势力的二手流通体系尚不成熟，保值率数据目前仍不充分，不确定性较高。

待观察

有10年用车计划的买家需注意

X1等UKL系列停产后，现款车型未来配件供应与维保年限存在隐性风险；宝马官方称售后服务不受影响，但长期保障仍存变量。

注意