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【新能源车税收优惠措施的取消，体现出了我们产业政策的精妙与强大】最近国家又有
【新能源车税收优惠措施的取消，体现出了我们产业政策的精妙与强大】最近国家又有了大动作，财政部等多个部门出台具体的措施，准备逐步取消新能源车在车辆购置税、车船税、锂电池及相关电池消费税等方面的税收优惠措施。看完之后就感觉这个体现出了我们产业政策的精妙与强大。面对一个新兴行业，应该如何扶持？税收优惠自然是一个最重要的手段。刚刚发展起来的行业，往往无法与成熟的产业进行竞争，尤其是新能源车这样的行业，面对已经发展上百年、成熟到了极点的燃油车，刚刚起来的新能源车，其实是没有什么竞争力的。但是，新能源车代表了未来的发展方向，不可能任由其独自发展，所以我们在税收方面给了这个新兴行业非常之多的优惠措施，在这种税收优惠的鼓励之下，就会有企业与资本愿意投入这个行业之中，埋头苦干，奋力发展。到现在，我们的新能源电动车，已经发展得非常不错了，涌现出了比亚迪、华为诸界、理想、蔚来、小鹏、小米等一大批具有极强竞争力的品牌，车辆配置以及性能都足以与传统的燃油车媲美，甚至在很多方面还有所超越。而且不仅是在国内，在国外也具有了很强的竞争力。欧美市场就不说了，新能源电动车在南方国家的市场的表现，也格外亮眼。大部分南方国家其实并没有发展出成熟的燃油车行业，毕竟燃油车也是需要配套的，需要炼油厂、输油管道、油罐车、储油库、加油站网络、维修体系，等等一系列非常复杂的配套措施。欧美国家，乃至于我们，在这方面自然都做得非常完善，可是大部分南方国家在这方面其实做得很差，甚至可以说几乎没有，整个燃油车的体系几乎是一片空白，如果说，对于欧美国家来说，要从燃油车切换到新能源车，还需要经历阵痛期，对于这类南方国家来说，那完全就不存在这个问题。新能源电动车一进入，其竞争力就能够碾压燃油车。毕竟，燃油车要用油，新能源车用电，而用电问题，通过太阳能、光伏等方式，比用油问题，更容易解决。所以，绝大部分南方国家，从布基纳法索、尼日利亚、肯尼亚、摩洛哥、南非这样的非洲国家，到越南、泰国这样的东南亚国家，再到巴西等拉丁美洲国家，还有沙特等中东国家，新能源车相比于燃油车，其实都更受欢迎，相关国家也都在采取措施大力推广新能源电动车。可以说，经过多年发展，我们的新能源车行业，已经非常成熟、且具有竞争力。那么，在这种情况下，这个“幼稚产业”已经发展起来，成为成熟行业，自然相关税收优惠措施就应该取消，接下来就应该让这个行业与那些成熟行业在相同条件之下同台竞争。这里面，体现出来的就是我们的产业政策的精妙与强大，我们通过各种措施，将一个看起来很难发展起来的新兴行业，扶持发展起来了，发展起来之后，“新手保护期”自然也就没有了。新能源车行业，其实就是这些年，我们国家无数行业不断崛起发展的一个缩影，我们的诸多行业，并不是一下子就突然强大起来的，是背后有国家在保驾护航，有产业政策的指导与扶持，这也是我们区别于欧美国家的重要特征之一，是我们能够追赶乃至超越这些发达国家的最重要原因之一。
新能源车标这块，你们觉得哪家最好看呢？
新能源车标这块，你们觉得哪家最好看呢？
女生选萤火虫还是好猫？简单来聊聊吧。我最近帮闺蜜跑了两家店，两台车都摸过开过，
女生选萤火虫还是好猫？简单来聊聊吧。我最近帮闺蜜跑了两家店，两台车都摸过开过，说实话差价摆在这里，根本不存在谁全面碾压谁。好猫现在优惠后7.98万起，10万内就能拿顶配，这个价格刚听到我都愣了，入门款看着车价很香，但坐进去摸完就发现，皮质座椅没天窗，连日常用的部分基础配置都给砍没了，想舒舒服服用还得往上加预算。它的复古长相确实戳很多女生，路边停着回头率挺高，但开起来油门调得太灵，刚上手容易往前窜，我第一次试直接在停车场差点怼上前车。萤火虫价格贵一截，指导价11.98到12.58万，坐进车里第一感觉就是整台车更扎实，过减速带颠得没那么跳，高速开120也不发飘，市区变道并线顺手很多。但它贵出来的几万块，很多女生会觉得外观不够讨喜，没有好猫那股子讨巧的精致感，日常停车大车也比好猫费劲点。要是你预算卡得死，平时就纯市区短途代步，大部分时间自己开，能接受入门款减点配置，好猫现在这波优惠确实能冲。要是你经常跑快速路，偶尔带朋友家人出门，不想开半年就嫌车太飘，那多花几万上萤火虫，用着省心不少。【来自懂车帝车友圈】
不让光刻机进中国，可以；把中国踢出国际空间站，可以；给中国电动车加100%的关税
不让光刻机进中国，可以；把中国踢出国际空间站，可以；给中国电动车加100%的关税，也可以。这三句话听着刺耳，却全是实打实发生过的事。2011年沃尔夫修正案签字那刻，NASA连和中国航天员的握手都被算成违法；2000年初我们递过国际空间站的合作申请，美方连回函都没给一封，理由是“技术有军用风险”。ASML的EUV光刻机从2019年起就对中国关闸，2026年美国众议院又推MATCH法案，要把浸没式DUV和已售设备的维修备件一并切断，荷兰外贸大臣舍尔茨玛先飞华盛顿碰壁、再冒雨落地北京谈生意，背后就是ASML对华营收从41%跌到20%的断崖。电动车这边更直白，2024年起美国301条款把中国纯电整车关税顶到100%，欧盟反补贴税叠完综合税率超45%，比亚迪、上汽、吉利三家头部企业直接被挡在欧美4S店门外。我认识个老工程师，姓周，九十年代在酒泉做姿态控制，当年所里派他去荷兰谈过一颗小卫星的合作，对方饭桌上客气，转头就把技术清单划掉一半。他回来没骂街，只把那张划痕满满的打印件裱进办公室玻璃板下，跟徒弟说：“别人不给你看的，你就自己造。”后来天宫一号对接那天，他蹲在测控大厅啃凉馒头，屏幕跳绿点的瞬间，老头手抖得筷子都夹不住。这种细节没人写进通稿，但一代人就是这么熬过来的——不是靠口号，是靠一次次被拒之后还愿意拧下一颗螺丝。半导体圈也是同一个剧本。中芯国际12nm稳产后往7nm走，长江存储的232层闪存直接对标三星高端线，上海微电子的28nmDUV光刻机已经跑完工艺验证，14nm级原型机正在攻坚。ASML前CEO温宁克2023年就讲过，“14亿人里那么多聪明人，你逼他们，他们就自己搞定”，这话当初被外媒当客套，2026年富凯再讲一遍，口气已经变成警告。荷兰人算得清账：断供维修等于让客户手里几亿欧元的机器变废铁，客户转身去下单国产替代，损失的是自己未来十年的服务收入。因果链很清楚——越卡，自研越快；自研越快，卡的意义越小。新能源这块更打脸。2025年中国新能源车产销破1600万辆，连续11年全球第一，车规芯片自给率从2024年的15%爬到2026年的25%，年底奔30%去。欧盟后来搞“价格承诺”软着陆，本质是算明白一件事：加税加不掉中国产业链，反倒逼得比亚迪去匈牙利建厂、宁德时代去德国图林根落产线，技术、就业、税收全流进对方地盘。美国100%关税拦的是整车，可电池材料、稀土磁体、热管理件照样要从中国买，拆不开的。我上个月在宁波港见过一批发往中东的滚装船，甲板上清一色蔚来、极氪、深蓝，报关单目的地写的是阿联酋、沙特、澳洲——欧美关门，亚非拉市场直接吞掉产能，这就是产业链的韧性，不是关税数字能掐断的。有人总爱问，为啥越封锁我们反而越顺。答案不在政策文件里，在人的选择里。航天口那批60后总师，年轻时抄外文文献抄到指纹磨平；芯片厂产线上的80后工艺员，连续三年春节守在洁净间调良率；车企三电工程师把孩子哄睡后改仿真模型到凌晨两点。这些人没工夫愤慨，他们只认一个理：你不让用，我就重做；重做三次还不行，就做三十次。封锁从来不是终点，是倒逼分工重排的扳机——当天宫常态化驻人、千帆星座两百颗卫星组网、国产DUV进入量产线、整车出口冲向全球南方，当年的“拒收通知”就成了今天的对照表。回头看这三句“可以”，哪一句是真把中国拦住了？一句都没有。光刻机不卖，我们啃DUV和国产浸没式；空间站不让人进，我们自己建天宫还开放给联合国项目；电动车加税，我们转头铺开东南亚、拉美、海湾的渠道。每一次“可以”落地，对应的都是国内一条产业链从0到1的补齐。这不是什么逆袭叙事，是成本账算清楚之后的必然——别人愿意卖，我们买；别人不卖，我们自己造，造价高一点、周期长一点，但产权在自己手里，不会被半夜改规则。技术这东西，捂不住。十四亿人要工业化、要出行、要上网、要探月，需求摆在那，供给迟早会跟上。当年拒我们进ISS的那批政客，现在得排队申请天宫的实验机位；当年笑我们造不出光刻机的分析师，现在改口谈“韬定律”换道超车。时间站在干活的人这边，不在设卡的人那边。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
谁能想到，这10多年后的三兄弟，市值差距不到20亿港元了，差不多2%，等
谁能想到，这10多年后的三兄弟，市值差距不到20亿港元了，差不多2%，等于一样了。
听我一句劝，2026年买车不纠结：1、55万——买问界2、45万——买宝马
听我一句劝，2026年买车不纠结：1、55万——买问界2、45万——买宝马3、35万——买蔚来4、25万——买理想5、15万——买零跑6、15万以内——买五菱星光L15万内大六座破局者星光L不少多孩家庭选购大六座SUV，总纠结续航短、油耗高两大难题，五菱星光L搭载自研灵犀动力3.0混动系统，用硬核三电实力完美化解家用出行焦虑。新车配备37.9度大容量电池包，CLTC工况纯电续航达到260km，日常上下班、接送孩子、买菜短途出行，全程纯电行驶，不用消耗汽油，有家充条件一周充一次电完全够用。油电结合模式下，满油满电综合续航直接拉满1260公里，全家跨省自驾、暑期长途出游，中途不用频繁进服务区补能加油，彻底告别续航焦虑。这套自研混动系统最大亮点是超低能耗，即便电量耗尽进入亏电行驶，百公里油耗仅4.9升，相比同级中大六座燃油SUV，长期使用能省下可观油费。灵犀动力3.0拥有高热效率发动机与十合一集成电驱，油电切换顺滑无顿挫，兼顾平顺驾乘感与燃油经济性。兼顾短途通勤零油耗、长途远行长续航，低亏电油耗大幅降低养车成本，11万级价位拿下全能混动大六座，星光L精准贴合工薪家庭省钱、省心的核心购车需求。
之前也和两位老师讨论过下半年车市行情。并且有些车企7月份开始，优惠力度已经开始减
之前也和两位老师讨论过下半年车市行情。并且有些车企7月份开始，优惠力度已经开始减少。虽然用户消费大多数会集中在下半年，但我的看法是下半年特别是广州车展前，依旧会有很多新车排队上市。且根据年度目标来说，还是有很多车企尚未能完成50%进度。因此我觉得下半年，目前在售车型优惠力度肯定还会进一步加大，且力度肯定会比上半年更大，把销量冲上来。大v聊车仅一家车企达成年度销量50%目标
