这两天开了智界R7的华为的ADS 5.0智驾，这可能是中国落地最好的那一档次智驾，感受还是很明显，名不虚传。

一个智驾好用不好用，其实不在于接管率，或者接管率高低并不意味着智驾真的好坏，零接管更多在于舆论和媒体传播价值。比如那种低效率智驾，虽然可以不用接管，但是看得出来智驾很“纠结”，智驾体验很差，为了“零接管”也能勉强到目的地，这种就毫无意义。华为ADS这套智驾不是，我不认为是零接管，还是有必要的接管，比如效率问题，比如司机和系统意图不一样的问题，但是智驾能成为你更好的帮手，而且提高安全性，这个就是“好的智驾”。

华为的这套系统一上手就给人感觉很丝滑，丝滑的直接感受就是系统对这种场景处理游刃有余，这也是我希望蔚来世界模型能达到的水平，蔚来世界模型最新的一版的那种齿感相比华为ADS 5.0来说还是重了一些，整体感觉就是这个智驾“老司机”程度还不够，当然蔚来的训练数据和华为还是差很多，这个得承认。

另外华为这个系统的提示做的真好，大车避让，雨天路滑等等提示，一个好的系统在于安心感，有时候司机和车内乘客掌握了这些信息，就是提高大家信心。

另外我真的喜欢华为这套系统可以设置变道的激进程度，给不同驾驶风格的司机选择。

要说一点不足，我认为是人机共驾方面（也许我没找到设置的地方），如果我想变道手动掰方向盘系统就提示退出了，这点不如蔚来和小鹏。

喜欢用，用的安心，就是我对这套系统最直接的评价。

水哥有话说智界r7