倘若欧美始终拒绝向中国大飞机颁发适航证，将会产生怎样的后果？
 
要是真不给证短期内的影响是实实在在的，那张证说白了就是飞出国门的护照，是打入国际市场的敲门砖。
 
没它C919就只能在咱们自己的一亩三分地飞，想卖给外国航司门儿都没有，这意味着我们想用它去跟波音、空客掰手腕的计划，直接就被一道无形的墙给挡住，对于中国商飞来说，研发投入的钱想从国际市场上赚回来那可就难。
 
中国是全世界数一数二的航空市场，每年航空公司要买多少新飞机？这是个巨大的数字。
 
如果外面的飞机买起来有各种障碍，或者出于战略考量，那国内的航空公司採购C919就从一个“可以考虑”的选项变成了“必须支持”的行动，这么一来C919根本不愁没订单。
 
它可以在国内成百上千条航线上天天飞、月月飞，把各种可能遇到的问题都在咱们自己家解决掉。
 
一直以来，全世界都默认他们的标准就是金标准，代表着绝对的安全和权威，可如果他们仅仅因为市场竞争，而不是技术安全问题，就卡着不发证，那全世界的行家都看得懂，这所谓的“标准”，不过是生意场上的工具。
 
这会让很多国家开始琢磨：我们国家的航空业难道就非得永远看你们的脸色，被你们的规则捆着手脚吗？
 
咱们以中国民航局的标准为基础向全世界推广，一开始肯定难，但别忘了，咱们现在的影响力不一样了。
 
通过“一带一路”这样的合作，咱们可以和很多国家达成双边适航认可，你承认我的标准，我的C919就能飞到你的国家，你的飞机也能更方便地飞来中国，我们还能一起搞航空技术合作。
 
这样一点一点地，一个以中国为核心的航空网络就可能慢慢成型，到那时候全球的天空，就不再是只有一种声音，一种规则了。
 
他们如果真走出这步棋，看似是给我们使了个绊子，想让我们摔一跤，但从长远看这可能是在战略上帮了我们一个大忙。
 
他们以为是“关门打狗”结果可能是“逼虎上山”，一个安安分分遵守你规则的C919，其实威胁有限；但一个因为被你封锁，反而被逼着自立门户、重写规则的中国航空工业，那才是真正动摇了他们百年霸权的根基。
 
技术的发展和市场的需求就像奔涌的江河，靠几道堤坝是堵不住的，一架飞机最终能不能翱翔世界，不取决于几张纸，而是取决于它自身的安全、经济和乘客的信赖。