在同样CLTC续航情况下，存在高速实际续航有差异情况
1 实际高速风阻有差异，CLTC只有24%时间算高速，所以它的成绩并不能完全反映高速情况。即使公布的风阻系数一样，也存在和实际情况的误差，即使同截面积同类型的车。
2 在高速工况下电机转速区间电驱效率也有差异，高速能耗有可能会有分化。虽然以目前技术情况，效率差异不大，但认真优化过的，在长途能累积优势，造成最后几十公里差异。
3就是比如空调这种寄生用电设备的效率，10万车20万车很大差异是热泵的使用，冬天加热效率差非常大。
所以还是得靠实际测试才知道是否在同CLTC续航下能否完成挑战。新能源汽车
