为何已有多条沿海高铁，广东仍要新建沿海高铁？

你提到的“十五五”广东沿海高铁（汕头—汕尾—珠海—湛江北），看似与厦深、广汕汕、汕湛高铁高度重叠，实则并非重复建设，而是功能、运能与战略层面的必要补强。

既有线路多为面向广州的放射型线路，汕头至湛江必须绕行广州，无法实现沿海城市直达；厦深铁路时速偏低且客货混跑，运能紧张、效率有限。而新建沿海高铁为350公里时速纯客运专线，走向顺直、全程沿海，可实现粤东、珠三角西岸、粤西沿海城市快速直通，不再绕行广州。

同时，该线路是国家“八纵八横”沿海通道的关键一段，能有效分流既有线路压力，填补珠海、中山、江门等城市高标准沿海高铁空白，串联长三角、粤港澳、北部湾与海南自贸港，对支撑广东沿海经济带发展、完善国家战略通道意义重大。

简单来说，这不是重复建设，而是把广东沿海高铁从“通往广州”升级为“东西贯通”的核心主动脉。