太解气！一场横跨21年的中蒙能源合作拉锯战，终于画上圆满句号。

5月10日，中蒙第二条跨境铁路（甘其毛都至嘎舒苏海图铁路）完成首片预制T梁架设，这条耗时21年推进的跨境铁路正式进入施工关键阶段，预计2027年通车，彻底打通蒙古南戈壁省塔本陶勒盖超级煤矿对华运输通道。

该煤矿煤炭储量超60亿吨，总价值超3000亿美元，距中国边境仅200多公里，却因蒙古顾虑对华依赖、国内利益集团阻挠、外部势力挑拨，加之轨距标准争议，相关铁路建设谈判超60轮，特许权多次反复，煤炭长期靠公路转运。

每日数千辆卡车长途运输，不仅效率极低，还让蒙古煤运输成本远高于海外进口煤，蒙古每年损失超10亿美元经济收益。

如今蒙古认清合作现实，该国超八成出口流向中国，煤炭出口更是其经济核心支柱，原有口岸已严重拥堵。

铁路通车后，煤矿煤炭可直达中国，每吨运输成本大幅下降，年运输量达3000万吨，蒙古实现增收，中国也获得稳定低价焦煤供应，中蒙经贸合作实现真正双赢。