不等了！巴拿马火速官宣求见中国外长，被现实逼得必须要谈，压力太大了。压力大到抗不住了！当地时间5月26日，巴拿马外长马丁内斯-阿查直接“官宣”，迫不及待地要在纽约会见中国外长王毅。如此急切，把“想谈”俩字写在了脸上。很明显，一系列内外交困的现实压力，让他们深切意识到，再不主动改善对华关系，执政的根基都要被压垮。

不是幡然醒悟，是真被逼到了墙角。想谈什么不重要，关键的是这份火急火燎的态度，说明有些南墙，撞了才知道回头。

这事得从三个月前说起。2月23日，巴拿马政府干了件让国际商界都傻眼的事——强行接管了李嘉诚旗下长江和记在巴拿马运河经营了三十年的港口业务。理由听起来冠冕堂皇，说是巴拿马最高法院以“违宪”为由全票推翻了这份合法合同。但明眼人都看得出来，这背后是美国在拉美政策全面收紧，施压迫使巴拿马“清理中资存在”的结果。

当时巴拿马总统穆利诺态度硬得很，放话警告中国“不会采取反制措施”，要是敢动真格，巴拿马“将予以回应”。外长马丁内斯更是直接指责中国“不尊重主权”，把中方正常的船舶检查说成是“政治打压”。那架势，仿佛真能在中美之间左右逢源，还能讨到美国的好处。

可现实很快就给了他们一记响亮的耳光。中方的反击来得又快又准，完全没给他们留面子。3月8日起，中国海事部门依据港口国监督程序，对所有挂靠中国港口的巴拿马籍船舶实施了更严格的安全检查。别小看这检查，对靠航运吃饭的巴拿马来说，简直是捏住了命门。

要知道，巴拿马是全球最大的船舶注册国，有超过8000艘商船悬挂巴拿马国旗，占全球商船总吨位的22%。这些船只要是走国际贸易，几乎绕不开中国港口。中方的检查一收紧，巴拿马籍船舶在中国港口的滞留时间平均延长了48小时，运营成本直接飙升。

更要命的是，很多船东开始悄悄换旗，转而去注册其他国家的船籍。毕竟做生意的都怕麻烦，谁也不想因为挂了巴拿马旗就被额外检查，耽误船期还增加成本。这一下，巴拿马靠船舶注册赚的“旗费”收入，短短一个月就跌了18%，相当于直接少了近亿美元的外汇来源。

港口这边的损失更是肉眼可见。长江和记运营的港口是巴拿马运河的重要枢纽，每年处理的货物量占运河总吞吐量的35%。被强行接管后，港口运营效率直线下降，集装箱周转时间从原来的24小时变成了现在的48小时，很多船公司干脆绕开这个港口，改走其他航线。

更让巴拿马政府头疼的是，长和集团没忍气吞声，直接向国际商会仲裁院提起了仲裁，索赔金额高达20至50亿美元。这笔钱对GDP只有700多亿美元的巴拿马来说，可不是小数目。要是仲裁输了，政府财政得被扒一层皮，到时候民生项目、基建投资都得受影响，老百姓的怨气肯定会更大。

经济上的压力还没缓解，政治上的麻烦又找上门了。穆利诺政府本来是靠“亲美反中”的口号上台的，可现在美国承诺的援助迟迟不到位，反而还在背后捅刀子——最近美国国会通过了一项法案，要对巴拿马的农产品加征10%的关税，理由是“巴拿马在知识产权保护方面做得不够”。

这一下，巴拿马的农业部门彻底炸了锅。香蕉、咖啡、海产品这些主要出口农产品，本来就利润微薄，再加10%的关税，基本就没什么赚头了。农民们纷纷走上街头抗议，要求政府给个说法。更糟的是，反对党抓住这个机会，天天在议会里弹劾穆利诺，说他“为了讨好美国，牺牲了国家利益”。

内外交困之下，穆利诺政府才开始慌了。4月初，总统本人先软了下来，公开表态“巴拿马不和中国为敌”，试图在中美之间重新找平衡。5月初，他又在新闻发布会上主动喊话中国，说“无意升级矛盾”，还把自己比作“被中美潮水推动的小国”，一副委屈巴巴的样子。

可光说软话没用，中方的反制措施没停。船舶检查该严格还是严格，长和的仲裁也在按程序推进。巴拿马政府这才意识到，光靠嘴说不行，必须得拿出实际行动，亲自上门求和。

5月26日这天，机会来了。王毅外长正好在纽约主持联合国安理会高级别会议。马丁内斯-阿查瞅准这个时机，直接通过埃菲社“官宣”了会面消息，生怕中国方面不同意。这种主动“曝光”的方式，在外交场合其实很罕见，一般都是双方协商好后再共同发布。巴拿马这么做，明摆着就是怕夜长梦多，想把会面这件事“钉死”。

会面的时候，马丁内斯-阿查的态度来了个180度大转弯。他说中国是“维护多边主义的重要力量”，巴拿马“高度重视对华关系”，还承诺“毫不动摇奉行一个中国政策”，甚至主动提到“不允许台湾在巴设立机构”。这些话，和他之前指责中国“不尊重主权”的强硬表态，简直判若两人。

王毅外长的回应很实在，他提到中巴建交近9年来，双边贸易额翻了一番，给巴拿马人民带来了实实在在的好处。还特别强调，坚持一个中国原则是中巴建交的政治基础，任何时候都不能动摇。言外之意很清楚：想谈可以，但得回到正确的轨道上，把之前做错的事纠正过来。