开了五年插混，跑完11万公里，我最庆幸的——不是省了多少油钱，而是发现网上那些“插混电池三五年就废”的说法，全是吓唬人的。
上周末到店里做保养的时候，电池健康度被我专门测了一下是91%，原厂纯电续航是100公里现在还能跑到82公里左右，五年了呀几乎感觉不到有衰减；同城有个车友跑了13万公里，电池健康度还有94%呢；修车师傅说得也挺直白：插混电池本来就是浅充浅放，损耗自然就低，正常家用的话10年以上根本不用慌。
有意思的是插混的发动机反而比油车更耐造，市区通勤的时候全是电机在跑，发动机长期处于休眠状态，5年下来它的工作时长还不如油车两年多；保养时拆开一看，积碳厚度只有油车的三分之一左右，机械磨损小所以故障率自然就低了。
跟纯电车一比那就更踏实了，纯电的寿命完全绑死在电池上，电池一崩整车就得报废；插混就算开个10几年电池明显衰减了，大不了就当油车开呗，发动机和底盘都是成熟的老技术，照样能跑得稳稳当当；保养方面也省心，每月电费就几十块钱，长途用油也不用焦虑，满油满电跑个1000多公里轻轻松松。
当然缺点也是有的，冬天续航会缩水，常年不充电的话油耗会偏高，两套系统偶尔也会有小匹配问题，但概率极低不影响大局。
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说句实在话吧，网上那些唱衰插混的人，要么就是没开过，要么就是还停留在5年前的认知里；普通老百姓买车图的就是省心耐用、成本低、不找麻烦，而插混这3条全都能占上。
油车开着心疼油钱，电车开着焦虑续航，插混正好卡在中间，两头的便宜都给占了；一台车开上10几年，电池扛得住、发动机磨损小、养护成本也低，这不就是咱过日子该有的车吗？
别被网上的极端言论给带偏了，技术这东西自己用过了才有发言权；插混能越来越火，不是因为营销做得好，而是因为它真扛住了中国老百姓最实在的用车考验。【来自懂车帝车友圈】