7月10日，美国南卡罗来纳州肖空军基地更换“12型阻拦装置”(BAK-12)，所有MD二等人基地和部署战术战斗机的军用机场都使用“飞机拦阻系统”（Aircraft Arresting Systems）或“拦阻缆索系统”（Cable Barriers）用于紧急情况下（刹车失效、中止起飞、短跑道着陆等）快速安全地停止带尾钩的军用飞机，防止飞机冲出跑道，阻拦系统需要每十年更新一次。烽火问鼎计划每天认识一件兵器

Cable Barriers使用一条直径约1.25英寸（32毫米）的钢缆横跨跑道，钢缆由橡胶支撑盘（disc）稍微抬高，离地面约5至7厘米，方便尾钩挂住。钢缆两端通过尼龙带（purchase tape）连接到跑道两侧的BAK-12能量吸收器。飞机尾钩钩住钢缆后，能量吸收器通过摩擦制动等方式消耗动能，使飞机在约250至350米的距离内停下。

“12型阻拦装置”(BAK-12)是Cable Barriers中的能量吸收系统，自1962年投入使用至今仍是主力。其采用多盘旋转摩擦制动器（类似改进的B-52刹车盘），跑道两侧各安装一套BAK-12能量吸收器，通过钢缆连接，可吸收高达约135.58兆焦的能量。能拦截时速最高约180节的战斗机，可安装在地面以上、地下坑内，也可作为移动系统的核心部件。

BAK-12相关配套系统还有：BAK-14：可收放钢缆支撑系统。塔台可远程控制把钢缆降到跑道面以下，方便民航飞机或无尾钩飞机通过，避免损坏钢缆或轮胎。常与BAK-12配合使用（尤其在军民合用机场）。BAK-15：网式屏障（Net Barrier）。用尼龙网拦截没有尾钩的飞机，或作为钢缆系统的备份。