2026年5月和6月，接连发生了两件在中日关系上起到至关重要作用的大事情，日本已是穷途末路。

先来说5月份的事情。

就在这个月，五家中国车企在欧洲31国合计销售13.84万辆，同比增长65%；六家日系车企销量13.04万辆，同比下降3%，这是有史以来中国车企首次在欧洲单月销量上超过日系，更加重要的是，从目前的各种迹象来看，这已经不是单次波动，而是电动化替代燃油车的结构性信号。

要不是欧盟领导人在背后作妖，想要强行逼迫中国在欧盟和俄罗斯之间选边站，中国在欧洲的汽车销售还会更加令人震撼。

不过在这个基础之上，还发生了另外一件众所周知的事情，那就是中国的空调在欧洲突发的超高温天气之下大卖特卖，狠狠的赚了一笔，这也让欧洲更加明白，从意识形态的角度来跟中国说话是没有任何必要的，欧洲和中国在很多具体的利益上是完全相同的。

相信这件突发事件肯定会反过来促成欧洲跟中国用更加务实的姿态进行合作，相信此后也不得不推动中国新能源车在欧洲的大卖。

欧洲毕竟是除了中国和美国之外全球最重要的市场，中日两国在这里的较量，本身就能够代表很多具体的事情。

2026年上半年，比亚迪累计销量180.85万辆，其中海外销量接近79万辆，同比增长率竟然高达70.5%，海外占比已经达到了40%以上，而且还一车难求，供不应求，由此可见一斑。

其中，1-4月，比亚迪在欧洲累计卖出12万辆，同比增长近100%，在意大利、西班牙、英国三大新能源市场均登顶销量榜首，气势如虹，越来越顺。

另一边，日本的头牌企业丰田的增长引擎确实正在全面熄火，2026年5月，丰田全球销量同比下降7.2%，连续第四个月同比下滑，中国市场销量更是同比大跌31.7%，上半年在华累计销量减少17.1%，就连这些年最倚仗的北美市场，5月销量也出现0.6%的同比下滑。

一边欣欣向荣，一边萎靡不振，这就让全世界已经看到，中日两国在汽车产业上的发展势头早就发生了根本性的逆转。

再来看第二件事情。

就在上面提到的这个关键的分水岭出现之后，刚刚过去的2026年6月末，日本首相高市早苗的支持率也发生了非常微妙的变化，由此前狂热的80%以上的支持率，已经一路下滑到50%以下。

而且更加关键的是，日本各种民调显示，从这个月开始，高市早苗的反对率正式超过了支持率。

这是一个根本性的大标志！

说明日本首相高市早苗目前这种盲目挑衅中国的策略已经出了大问题，日本急了！

前两天，中国海关曾经给出了一个数据，其中有一个数据引起了全世界普遍的关注，那就是在刚刚过去的6月份，中国对日本稀土磁体的出口量为128吨，环比还增加了五吨，但是跟中国当月稀土磁体全球出货量增加19%相比，对日本的出口增量还是少了很多。

众所周知的，稀土磁体被广泛用在汽车上，如果中国真的严格对日本执行相关的政策，日本的汽车业还会受到进一步的冲击。

这里做一个简单的科普，新能源汽车所使用的驱动电机有两种，分别为永磁同步电机和感应交流异步电机。

其中永磁同步电机相较于感应交流异步电机，不仅能量转换效率高、体积小，同时结构也更加的简单，在生产、维修上优势明显，可谓是新能源汽车“心脏”，就连特斯拉也不例外，采用的是这个核心技术。

换句话来说，在新能源车已经成为大趋势的情况之下，日本汽车要要想良性发展，最终还是绕不开中国的稀土管控的，这就是悬在日本当局头顶的一把利剑！

总之，通过上面两方面的消息，我们应该可以得出一个最起码的结论。

高市早苗之所以在国内越来越不受欢迎，根本的原因就是日本的关键支柱性产业正面临着巨大的冲击，如果日本当局继续把野蛮政策执行到底，最终受到的惩罚会更大更猛烈，不过我们也乐见其成了。

他们愿意继续瞎折腾，那就继续下去吧，在此基础之上，如果美国和欧洲配合中国围剿日本的力度再大一点，结果肯定是高市早苗为代表的右翼政客根本承受不了的。

谁怕谁呀？就等着瞧吧！