谁是阻碍中国前进的最大绊脚石？

高志凯老师认为就是那些已经“物理脱离”中国的精英们！中国每前进一步，他们就恐慌一分——因为他们押注的是西方，赌的是中国输。现在中国赢了，他们自然坐不住了。

不知道大家有没有注意到一个耐人寻味的规律：但凡中国在芯片、大飞机这类核心卡脖子领域冲刺突破，网上总会冒出一批“自己人”率先唱衰泼冷水。

“造价太高不划算”“全球化分工就够了，没必要自研”“技术差距太大，追也是白追”……这些话术总包装成“理性客观”的模样，实则处处消解着自主创新的社会共识。

我始终认为，外部的技术封锁从来不是最可怕的，真正容易拖慢脚步的，往往是内部的噪音与拆台。长期研究国际地缘与产业发展的学者高志凯，就曾点破过这一现象背后的本质。

他在多年国际交流中观察到，国内有一部分占据优质资源、手握舆论话语权的群体，核心利益早已与海外深度绑定：子女教育、家庭资产、未来的发展退路，都安放在西方体系之中。

对这部分人而言，中国的崛起并非利好，反而意味着他们押注的海外筹码在贬值。中国每往前突破一步，他们的焦虑就多一分——因为从一开始，他们赌的就是中国输。

这个判断放在产业领域，能得到最直观的印证。以国产大飞机C919为例，从立项到商业运营的十几年里，“造不如买”的唱衰声从未中断。有人嘲讽“没有国产发动机就是组装货”，有人断言“安全性不达标，没人敢坐”。

可事实给出了最有力的回应：根据中国商飞官方披露的数据，截至2026年5月，C919正式商业运营三年来，已安全运送旅客超500万人次，通航城市覆盖23个，单机日均利用率已追平波音737、空客A320等国际主流窄体客机。

今年8月，C919还将开通北京至乌兰巴托的常态化国际航线，正式迈出飞出国门的第一步。在我看来，这些成绩最讽刺的地方在于：那些拼命说C919不行的人，恰恰是最不希望它行的人。

芯片领域的情况更是如此。每当国产半导体取得一点进展，“自研浪费钱”“不如买现成的”论调就会准时出现。但现实早就给我们上过课：当别人可以随意掐断你的供应链、封禁你的技术时，“国际分工”就是最脆弱的泡沫。

工信部等七部委前不久印发的《2026—2028硬科技协同发展方案》，已将核心芯片国产化率列为刚性约束指标；从6N级超高纯氟化氢实现规模化量产，到车规级控制芯片密集落地商用，国产半导体正在一步步补齐短板。

我始终相信，核心技术买不来、讨不来，只能靠自己扎扎实实干出来。那些劝我们放弃自研的人，要么是没看懂大国博弈的本质，要么就是揣着明白装糊涂。

说到底，中国的发展从来不是为了迎合谁的赌注，更不会因为几句唱衰就停下脚步。从两弹一星到今天的大飞机、国产芯片，我们走的每一步都在证明：扎根自己的土地，走自主可控的路，才是最踏实的出路。那些嘈杂的噪音，终究只是发展路上的尘埃，挡不住中国向前的步伐。