陕西铁路项目梳理：十五五高铁梯队与储备线路

结合最新铁路规划节奏，陕西“十五五”高铁格局已经非常清晰。太绥高铁、包鄂榆高铁属于国家敲定的保底必建项目，基本不存在变数，是未来几年陕西铁路建设的核心重点。

剔除这两条确定性线路后，陕西剩余待建高铁有明确的落地优先级排序：商南高铁第一，其次是宝汉巴高铁、汉安十高铁、银榆高铁。（商南高铁（商洛‑南阳）＞宝汉巴高铁＞汉安十高铁＞银榆高铁。）

商南高铁是目前推进势头最猛的线路，能打通陕西东南出省大通道，补齐商洛高铁空白，跨省协调意愿强，落地概率最高。宝汉巴高铁依托陕川通道定位，是陕南向西的重点储备线路。汉安十高铁、银榆高铁受地形、客流、跨省协调影响，推进速度会相对更慢。

而关中城际剩余路段、延安至临汾高铁、榆忻高铁，基本属于远期远景规划，短期很难看到实质性开工，属于典型的长线储备项目。

不少网友提议，榆林经济实力强劲，能否自主修建神府城际铁路？实际上城际铁路立项、纳规有严格的国家层面要求，地级市无法单独主导建设，只能持续争取前期推进。

普铁方面，除了几条老牌干线改造，安康至潜江铁路、庆阳至黄陵铁路、阳平关至九寨沟铁路，是未来仅有的新增客运普铁储备，将逐步完善陕南、陕北区域铁路路网。
陕西高铁线网图 陕西高铁 铁路规划