未来德国主战坦克装甲方案，为"地面主战系统"（MGCS）提出，由 GEKE ENG GMBH 开发

作者：Andrei_bt

过去数十年来，动能穿甲弹（尾翼稳定脱壳穿甲弹）的侵彻威力已增至如此程度，以至于即便是重型装甲车辆，其惰性防护结构如今所需的单位面密度，在实际中已几乎无法实现……

解决方案：

该防护装置由 V 形金属板（铜制，厚 6 毫米）和背面弧形金属板（作为配重体，质量至少为前述金属板的三倍）构成，两者之间装填有塑性炸药（3 毫米厚 PISEM 塑性炸药）。

此外，该装置还包含一块装有炸药、用于起爆上述 V 形作用元件内塑性炸药的引发板。该引发板可与作用元件保持一定距离布置——例如，在作用元件后部、朝向尾翼稳定脱壳穿甲弹来袭方向的位置。当引发板遭到撞击时，爆轰即被传递至作用元件。

工作原理（如示意图所示）：起爆后，V 形金属板形成打击单元，对次口径弹丸施加侧向冲击，改变其弹道并使其失稳。

试验与模拟表明，与经典的线性聚能装药（此处指"刀"式线性切割装药）相比，所提出的这种作用元件用少得多的炸药量，即可产生大得多的干扰效果。

针对 120 毫米 DM53 尾翼稳定脱壳穿甲弹模拟靶（2000 米处侵彻能力：810 毫米）的模拟/试验数据如下：

交互作用发生在弹体后三分之一处（x = 526 毫米处）： 弹芯作用段后部三分之一被折断。这导致剩余部分尾段强烈上偏，且断裂块体产生严重的角度偏转。前部三分之二未受扰动，无角度偏差。

弹芯作用段中部发生断裂（x = 330 毫米处）： 前段未发生角度偏转。尽管如此，残余侵彻能力降至对验证板 470 毫米侵深。

下一试验中： 弹芯作用段因与打击单元相互作用而向上偏转。在着靶位置较高的情况下，这可能导致作用段从验证板顶部穿出（边缘效应）。在此情况下，整个作用段在 1750 米/秒的速度下获得了 +6° 的倾角，残余侵彻能力降至 408 毫米。

经初步模拟后开展的一系列试验显示，结果散布范围较大，侵彻能力的最小降幅为 20%。穿甲体仍保有原侵彻能力的 65%–80%。

还对来自不同作用元件的两个干扰单元（双重命中）的连续交互作用进行了测试，结果显示残余侵彻能力降低了 42%。

采用干扰单元进行双重交互作用时，侵彻能力可能降低 40%——对于 120 毫米 DM 53 弹丸而言，约相当于 250–300 毫米。因此，若基型防护能力为 650 毫米，则综合防弹能力总计约相当于 900–950 毫米均质轧制装甲钢（RHA）。