小米汽车发布龙甲电池体系电池出事，用户只会找车企。既然后果要自己兜，标准定义权就必须自己掌握。

7月30日小米澎程技术发布会上，雷军正式推出龙甲电池体系。这不是给电池贴个Logo，而是一套从研发到质量管理的完整标准体系。

小米不直接生产电芯，但产品定义、电池包设计、电芯开发、全流程质量管控，全部自己主导。逻辑很直接——车是小米卖给用户的，出了事用户找的是小米，不是电池厂。既然兜底的是自己，标准就得自己定。

所以龙甲的标准远超国标：循环寿命国标1000次，小米要求2000次；底部撞击500J远超新国标，且要求碰撞后电池包保持功能完整，不是“不起火”就算过关。

怎么保证？ “影子工厂”模式——小米质量团队常驻供应商产线，每个模块1对1穿透管控，从原材料盯到操作工培训。每颗电芯出厂前过X光全检、CT检测、AI质检三道关，还有专属电子身份证，全量存档可溯源。

主机厂从“买电池”转向“管电池”——这才是科技公司造车该有的样子。 北京