小米汽车发布龙甲电池体系 我显然不是来吵架的， 我是来讲道理的2000-3000人的标准从何而来？

大概是把电池供应商的规模直接套用到整车厂身上。这么讲其实玩的就是个偷换概念，因为这两类企业的战略定位完全不同，电池供应商做的是电芯研发和量产制造，整车厂做的是电池包系统集成和产品定义。

举个简单粗暴的例子：

厨师不需要自己种菜、养猪，但好厨师一定懂食材。你能说你的厨师团队没有200人根本不能种菜吗？这就是我说的偷换概念。

同样的

整车厂不需要自己造电芯，但好车企一定懂电池。你能说你的电池团队没有2000~3000人根本不自研吗？

显然也是不能的。

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龙甲电池是什么？

龙甲电池既不是一种电芯，也不是一条产线，小米也不打算从自己挖矿开始造电池。

龙甲电池是小米汽车主导的动力电池系统化解决方案，主要是产品定义、电池包设计开发、电芯设计并参与开发、全流程质量管控。

这其中，我个人认为，最重要的是，全流程的质量管控。

小米不但负责全流程的质量管控，也管你售后，也就是说，万一以后真有用户买了澎程电池出了问题，找小米，小米负责。我说的够不够清楚？

那，小米负责质量管控和售后的，龙甲电池，到底咋样？

目前还没有开售，所以暂时没第三方拆，没第三方测试。仅从公开信息来看，

A、热安全：国标要求在22±5°C、≥95%SOC条件下测试，小米直接拉到55°C高温、≥97%SOC满电状态，单电芯热失控后，无热蔓延、不起火、不爆炸，远超国标。

B、底部防护：国标要求150J撞击，小米直接拉到500J，而且撞击后电池包功能不失效、不泄漏、不起火。25mm撞头穿透测试下同样不起火、不爆炸，远超国标。

C、循环寿命方面：国标要求1000次循环，小米要求达到2000次。电池包模拟30万公里耐久测试，覆盖全程快充和高速行驶场景。按家用车年均2万公里算，相当于15年的用车强度，远超国标。

数据摆在这欢迎吹2000~3000人才能自己造电池包的KOL，在澎程上市之后，买来测试，随时打脸。