巴拿马今年年初干了一件让国际商界目瞪口呆的事，在美国的施压下，其最高法院一纸裁决就撕毁了与香港长江和记实业长达近三十年的港口合作协议，直接把巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港收了回去。
这两个港口扼守巴拿马运河两端，全球6%的海上贸易要从这里经过，长和集团前后投入超过18亿美元，把破旧码头打造成拉美顶级枢纽，如今却说没收就没收，连个像样的招呼都没打，这简直就是租客花大钱装修完房子，房东眼红就直接换锁赶人。
巴拿马政府这么做的算盘其实不难猜，就是想借此向美国纳“投名状”，幻想能换来美国的鼎力支持，甚至打造全球顶级物流枢纽，可他们没想到的是，中方没有拍桌子骂街，而是拿出了一套合法合规的组合拳，每一拳都打在了七寸上。
长和集团直接启动国际仲裁，向巴拿马索赔至少20亿美元，同时中资国企全面叫停未落地的合作项目，稳定流入的中资渠道说断就断，中方还针对性地加强了对巴拿马香蕉、鱼粉等农产品的检验检疫准入，贸易门槛一下子高了起来。
最狠的一招是在船舶监管上，巴拿马是全球最大的方便旗国家，注册船舶多如牛毛，这几乎是其经济命脉，中方以保障航运安全为由依法加强港口国检查，数据显示今年1至7月巴拿马籍船舶事故和死亡失踪人数占比高达约50%，加强检查天经地义。
原来巴拿马籍船在中国港口24小时就能通关，现在滞留时间暴涨到三四倍，滞留费、延误费、物流成本全线上涨，船东们根本扛不住，据说超过200艘船已经急着改旗易帜，这简直是精准掐住了巴拿马的咽喉。
美国那边除了在口头上嚷嚷几句中国搞政治报复，拿不出半点实质帮助，曾有意接盘的美资贝莱德也怕被牵连打了退堂鼓，巴拿马这才傻了眼，商业信誉扫地，国家信用评级承压，航运支柱产业被重创，物流枢纽的美梦彻底落空。
这场风波给所有中小国家都上了一课，在大国博弈面前如果选择无底线投机依附，妄图通过践踏规则换取政治筹码，最终下场大概率就是被当作用完即弃的棋子，背信弃义换来的靠山在真金白银的损失面前往往只是个摆设。