◾️ ID.4轴距最长，空间利用率最高
ID.4轴距2965mm，车长4592mm；E5轴距2954mm，车长4892mm——ID.4比E5短了300mm，轴距却长了11mm，说明它的四轮更靠近四角，座舱纵向空间利用率更高。E5车长接近4米9但轴距反而短了11mm，多出的车身长度大部分给了前后悬造型，对后排腿部空间帮助不大。IONIQ 5 N轴距3000mm比ID.4多35mm，后排多出的那点腿部空间坐进去能感受到但不算明显。
◾️ 动力和价格完全不成正比
IONIQ 5 N双电机四驱478kW/770N·m，3.4秒破百，是E5和ID.4的三倍功率。E5前驱180kW/7.6秒，ID.4后驱150kW/8.5秒。多花23万买的是3.4秒的推背感和四驱，代价是续航比ID.4少了44km（556km vs 600km），车身也矮了44mm，头部空间不如前两者宽裕。
◾️ 后驱和前驱的物理差异
E5前置前驱，急加速时车头抬起，前轮抓地力减弱，方向会有轻微拽手感；ID.4后置后驱，起步时重心后移压在后轮上，抓地力更强，过弯时车头的指向也更干净。两台车在日常驾驶中，后驱的转向感比前驱更自然。
◾️ 座舱交互代际差明显
E5用30英寸一体弧面屏，视觉冲击力最强；ID.4的5.3英寸仪表配12英寸中控屏，仪表尺寸偏小但信息集中；IONIQ 5 N的12.3英寸双屏加N专属性能界面，赛道模式的信息显示最丰富。屏幕尺寸大不等于好用，E5的VCS智能座舱在导航和影音体验上比ID.4的ID.OS更直观。
⚡这三台车根本不在同一个赛道。E5是家用大五座，用16.99万买4892mm车长和30英寸屏，性价比拉满；ID.4是后驱长续航，轴距最长、续航最远，适合追求效率的用户；IONIQ 5 N是性能玩具，3.4秒破百和770N·m的体感值38.88万，但前提是你愿意为每次充电少跑44km买单。如果只是接送孩子上下班，E5和ID.4足够了，多花的二十多万在红绿灯起步的那几秒里会变成笑容，但下了车就只剩下停车时多揉一把方向的车长差距。🚗⚡
