◾️ 尺寸基本打平，掉头半径都在5.6米级
ID.4车长4612mm比Q4多了24mm，车高多了14mm，Q4车宽1865mm比ID.4宽了13mm，轴距没给全但两车共用MEB平台，轴距一致，后排腿部空间基本一样，掉头半径5.6和5.7米的差距可以忽略不计
◾️ 悬架结构都是前麦弗逊后五连杆，但调校是分水岭
两台车悬架硬件完全一样，前麦弗逊后五连杆，但Q4的后五连杆衬套刚度和减震器阻尼设定比ID.4更紧致，过减速带时后桥回弹更干脆，ID.4的调校偏软，连续颠簸路面的滤震更柔和但变道时车身侧倾比Q4明显，同样的五连杆后悬，衬套硬度和减震器阻尼不同，乘坐质感可以差一个级别
◾️ 电池接近续航持平，钱没花在三电上
ID.4 80.2度电跑607km，Q4 84.8度电跑605km，电池多了4.6度但续航还少了2km，Q4的车重和电机效率略逊于ID.4，多花的钱没有买续航，买的是内饰用料和品牌溢价
◾️ 加速差距不到0.3秒，日常开不出区别
ID.4 8.5秒破百，Q4 8.8秒，差0.3秒红绿灯起步基本感觉不到，两台车都不是性能取向，家用够用就行
◾️ 座舱Q4更精致，ID.4屏幕更大
Q4的10.25英寸虚拟座舱加11.6英寸中控屏，仪表显示信息比ID.4的5.3英寸仪表更丰富，奥迪的虚拟座舱地图投射效果比ID.4清晰，但ID.4的12.9英寸中控屏比Q4大了一圈，看导航时更直观，两台车的座舱逻辑德系实用风格
✅ 两台车平台共享但定位不同，ID.4赢在价格和屏幕尺寸，Q4赢在底盘质感和仪表精致度，差价三万的核心是奥迪的转向手感和虚拟座舱
👉 预算卡在26万且看重性价比选ID.4，屏幕更大加速稍快，多花的钱没必要，追求底盘质感和仪表精致度选Q4，虚拟座舱和紧致底盘的质感值三万差价，去试一次两台车过减速带和高速变道，五连杆悬架的调校差距一坐便知
