宁宣高铁的规划图一盖章，很多宣城和高淳人的长途大巴车票，差不多就可以准备扔了。
以前去南京禄口坐个飞机，得先转车去高铁站，到了市区再倒地铁，拖着三四十斤的行李箱在电梯和闸机间“哐当哐当”砸出一身汗。
到了2032年，这套折磨人的流程彻底作废。
因为这条时速350公里的新高铁，直接把站台塞进了禄口机场T3航站楼的地下二层。
想象一下这个画面：从高铁车厢一迈出来，手扶电梯一到顶，眼前直接就是值机大厅的柜台。
中间这几步路，连一首流行歌都放不完，最多10分钟，人就已经拿着登机牌准备过安检了。
这条一百七十多公里的铁轨，不仅跨过石臼湖，更是把机场、溧水、高淳和宣城直接串成了一条线。
特别是高淳，终于甩掉了“没有高铁”的帽子。
以后从宣城或者高淳上车，乘客刚在座位上调好靠背准备打个盹，20分钟后车厢广播就得响：机场到了。
除了直通天上，这张图纸上还留了个“后手”。
高淳站的南边，专门给未来的宁杭二通道预留了钢轨接口。也就是说，这不仅是一条去机场的专用线，未来更是一条往南直杀杭州的捷径。
三百多亿的真金白银砸下去，五年工期熬出来，硬是把跨省赶飞机变成了同城逛超市。
那么问题来了，等这趟从地底钻出来的列车真正开跑那天，是终于等来第一趟高铁的高淳人更激动，还是再也不用绕大远路去赶飞机的宣城人更解气？