据路透社报道，由于伊朗战争导致中东地区的原油供应受阻，全球规模最大的炼油企业、中国国有企业——中国石化集团公司已大幅增加了购买俄罗斯以折扣价出售的“ESPO”原油。
 
这不是临时起意，是被动局面下做出的主动调整，也是一种“没办法的办法”。
 
霍尔木兹海峡这个全球能源咽喉，正在以肉眼可见的速度“堵死”。战事前，每天大约2000万桶的原油和成品油从这里通过，承担全球近五分之一的石油运输。伊朗战事爆发后，日均通航船舶从130到140艘骤降至8艘左右，目前仅有战前约15%的运输量在勉强维持。中东供应这根管子被卡住了，近在咫尺的俄罗斯远东石油就成了最现实、最快的替代方案。
 
中石化这一采购动作的规模相当大。
 
据贸易消息人士和船舶追踪数据显示，中石化已经为7月至9月的交付期采购了大约30至40船俄罗斯ESPO混合原油，相当于每天24.1万到32万桶，占其每日520万桶加工能力的5%到6%。这些原油主要运往山东日照港，利用俄罗斯远东油品运输距离短和价格优惠的优势，维持炼厂运行的同时，还能提高成品油出口利润。
 
从经济账来看，这笔生意做得划算。
 
俄罗斯ESPO原油本身是低硫轻质油，出油率高，与中石化东部沿海大型炼化装置的匹配度相当高，吨油加工效益优于部分中东油种。目前ESPO原油较布伦特原油存在每桶1到2美元的折价，相比中东阿曼原油和巴西Tupi原油便宜约10美元。一船ESPO到岸价比沙特轻质原油便宜3到5美元，每船至少能省下300万美元，一个季度30到40船的采购量，最低也能省下超过9000万美元的采购成本。
 
更关键的是，俄罗斯石油在运输和结算上的优势，是中东暂时追不上的。
 
ESPO从俄罗斯远东的科兹米诺港到山东日照港，航程三到五天，而沙特原油从波斯湾过来需要大约一个月。俄罗斯油轮平均周转时间7天，沙特则需要35天以上，在中国炼厂普遍低库存、快周转的经营模式下，物流效率本身就是重要的竞争力。结算方面，中俄贸易本币结算率已超过95%，中石化作为央行授权的做市商，可以直接用人民币结算，不受美元清算系统制约，买卖两端都能省下换汇成本。
 
一个更值得注意的趋势是，这种转向可能不只是应急之举。
 
中石化的炼厂为了适配俄罗斯原油，已经在设备上投入了大规模技术改造，催化剂配方、分馏塔温度等运行参数都按俄罗斯原油重新调试过了。这种技术改造的钱花出去，就成了沉没成本，中东原油要想重新拿回市场，就得让炼厂再花一次钱把装置调回去。这不是打几通电话就能解决的事。中东原油丢掉的市场份额，恐怕是长期性的。
 
霍尔木兹海峡的风险还在，油价的波动还在，可中石化的油轮已经换了一条航线。
 
供应端被掐住的时候，谁离得近、谁便宜、谁方便，谁就是赢家。眼下这30多船ESPO，就是最好的答案。