对坐聊天、陪娃、车内办公、户外休息，这些场景听起来都很美，但前提是车辆必须处于停车状态，而且需要足够大的空间配合。
更值得关注的是，座椅增加旋转机构后，结构复杂度、重量、耐久性以及长期使用后的异响风险，都是绕不开的问题。
如果一年只用几次，它更像一个“体验彩蛋”；如果能真正改变高频用车场景，那才算是空间创新。
小米澎程的前排旋转座椅确实很有想象力，但我更想问：旋转之后，真正高频的...
小米澎程的前排旋转座椅确实很有想象力，但我更想问：旋转之后，真正高频的使用场景有多少？
对坐聊天、陪娃、车内办公、户外休息，这些场景听起来都很美，但前提是车辆必须处于停车状态，而且需要足够大的空间配合。
更值得关注的是，座椅增加旋转机构后，结构复杂度、重量、耐久性以及长期使用后的异响风险，都是绕不开的问题。
如果一年只用几次，它更像一个“体验彩蛋”；如果能真正改变高频用车场景，那才算是空间创新。
对坐聊天、陪娃、车内办公、户外休息，这些场景听起来都很美，但前提是车辆必须处于停车状态，而且需要足够大的空间配合。
更值得关注的是，座椅增加旋转机构后，结构复杂度、重量、耐久性以及长期使用后的异响风险，都是绕不开的问题。
如果一年只用几次，它更像一个“体验彩蛋”；如果能真正改变高频用车场景，那才算是空间创新。
