一个城市靠两座机场，半年就能扛起6700多万人次的客流，这到底是什么概念？
刚出炉的长三角28座机场上半年数据，给不少人上了一课。上海的浦东和虹桥“双雄”依然稳得可怕，两大机场加起来轰出了6779.33万人次，毫无悬念地遥遥领先。
再看看周边三省的汇总数据，这种梯队差距一眼就能看穿。
浙江凭着4437.01万人次排在第二，江苏以3160.52万人次紧随其后，而安徽则是789.24万人次。
不得不说，上海一座城市的机场客流量，比江苏和安徽两个省加起来还要多。这就是顶级国际航空枢纽的虹吸效应，强者恒强的逻辑展现得淋漓尽致。

但这28座机场的榜单背后，绝对不只是“大机场领跑”那么简单，区域内部的分化已经到了非常明显的程度。
头部机场每天人山人海、班次密集，而不少新建机场和支线机场，吞吐量却差距悬殊。
同样是支线机场，各自的境遇也截然不同。
像芜湖宣州机场、池州九华山机场，这次的数据就非常亮眼，增速直接冲到了前面。
但也有部分机场的客流出现了下滑，冷热不均的现象十分突出。

现在长三角的机场网络越织越密，出门坐飞机越来越方便。可对大量支线机场来说，把跑道修好只是第一步，后面怎么把客人留住、把航线撑起来，才是真正的考验。
机遇和挑战并存，有特色的机场能逆袭，没客源的机场日子就会越发艰难。
这28座机场的涨跌起伏，其实也藏着大家出行选择的新变化。
平时你出行最习惯走哪座机场？你觉得未来长三角哪座支线机场最有发展潜力？