印度和俄罗斯谈崩了！

俄罗斯堂堂能源大国，现在居然缺汽油缺到要进口，结果还被印度狠狠坐地起价，两边彻底谈崩。
这事最魔幻的地方就在这里。

俄罗斯是全球最重要的石油生产国之一，以前都是别人排着队买俄罗斯能源，现在自己国内的加油站却开始缺汽油，甚至不得不从印度、白俄罗斯、哈萨克斯坦和摩洛哥往回买成品油。

原因并不复杂，今年以来，俄罗斯多座炼油厂持续遭到无人机袭击，再叠加部分炼厂非计划停产和夏季用油高峰，炼油能力一度明显下降。

7月初，俄罗斯汽油产量一度只相当于季节性平均消费量的约65%，柴油产量也仅仅勉强覆盖国内需求。

俄罗斯政府没办法，只能一边限制汽油、柴油出口，一边紧急扩大进口，想办法先把国内加油站稳住。

于是就出现了极具戏剧性的一幕：印度开始把汽油卖给俄罗斯。

而且其中部分汽油来自印度古吉拉特邦的瓦迪纳尔炼油厂。这家炼厂属于Nayara Energy，而俄罗斯石油公司Rosneft自己就持有Nayara 49.13%的股份。

换句话说，以前是俄罗斯把原油卖到印度，印度炼成汽油之后，现在俄罗斯又要花钱买回来。
但真正的问题来了——运回来太贵了。

8月初，一批印度汽油抵达俄罗斯北部。俄罗斯行业渠道给出的价格一度高达每吨15万卢布，折算下来大约111卢布一升。

可当时俄罗斯圣彼得堡国际商品交易所的AI-92汽油价格，大约只有每吨7.76万卢布。
两边几乎差了一倍。

俄罗斯监管部门当然不乐意。

国内本来就是因为油价上涨、供应短缺才跑出去进口汽油，结果进口回来的汽油比国内批发价贵这么多，如果最后全部转嫁给消费者，那进口救市还有什么意义？

但进口商也有自己的账。

印度汽油从南亚一路运到俄罗斯北极地区，需要一个多月，途中还涉及船对船转运，再加上运输、保险、仓储等费用，成本本身就已经被抬高。

价格随后从15万卢布一吨降到13万，又有人报到11万卢布，可截至8月14日，摩尔曼斯克相关货物依然没有成交，汽油就这么堵在船上。

这就尴尬了。

俄罗斯缺油，油已经运到家门口了，却因为价格太贵不能顺利进入市场。

更有意思的是，俄罗斯还不能简单把国内油价彻底放开。

因为一旦进口高成本完全传导到终端，汽油价格继续上涨，对普通居民、物流运输、农业生产乃至整个通胀都会形成压力。

所以莫斯科现在面对的是一道很难算的账：不进口，部分地区供应紧张；大量进口，价格又太贵；压低售价，进口商可能亏钱；放开价格，最后买单的又是俄罗斯消费者。

这也是为什么俄罗斯一边从印度买，一边疯狂从白俄罗斯调油。

仅仅今年7月，白俄罗斯通过铁路向俄罗斯供应的汽油就达到21.2万吨，创下月度纪录；今年前7个月累计达到约66.5万吨，是去年同期的25倍。

俄罗斯甚至已经把部分燃料出口禁令延长到了2027年1月31日。

对于一个长期依靠石油和成品油出口挣钱的能源大国来说，这个信号本身就很耐人寻味：现在最重要的已经不是多卖多少油，而是先保证自己国内有油可用。

但印度现在的位置也确实变了。

全球炼油供应紧张之后，印度大型炼厂保持高负荷运行，正在迅速填补亚洲市场缺口。

以前印度最重要的身份之一，是俄罗斯廉价原油的大买家；现在它又成了俄罗斯成品油的供应者。
一买一卖之间，主动权自然发生了变化。

不过这件事最值得俄罗斯头疼的，可能还不是印度汽油到底卖多少钱。

真正的问题是，只要俄罗斯炼油设施继续受到干扰，它就不得不拿着自己生产的原油，绕出去经过别人炼化、运输，再花更高成本买回成品油。

这条链条绕得越远，成本越高，供应也越容易受制于人。

一个能源出口大国，最怕的从来不是地下没有石油，而是地下有石油，却不能稳定地把它变成老百姓油箱里的汽油。

现在俄罗斯碰上的，恰恰就是这个麻烦。