近日，据俄罗斯塔斯社报道，苏霍伊设计局总设计师米哈伊尔·斯特列列茨在接受红星电视台《军事验收》栏目采访时，披露了双座型苏-57D战斗机的全新定位。据悉，这架今年5月完成首飞的战机，并非外界猜测的教练机或对地攻击机，而是被官方视为第六代无人机指挥技术的"空中测试平台"。按照塔斯社的说法，这一项目的核心目标，是把苏-57D从一款高性能战斗机，升级为能够在复杂空战中协调有人与无人力量、并验证六代机关键技术的"飞行试验平台"。这也意味着，俄方更倾向于以现有机型"借壳试技术"，为未来六代机提前搭台验证。
按照塔斯社披露的官方说法，苏-57D的双座布局有着清晰分工：前座飞行员专注飞行操控与空战任务，后座则设有一名作战协调官，专职管理AI驱动的无人机系统。该系统涵盖S-70"猎人"重型无人作战飞机，以及未来可能出现的自主无人机蜂群。斯特列列茨强调，双座配置对于控制AI赋能系统和蜂群作战"特别重要"。他还区分了两个层面的智能：一是单个无人平台以更高独立性执行任务，二是苏-57D上更高级的AI辅助指挥，帮助机组监督整个编队。除无人机指挥外，苏-57D还将作为作战人工智能的飞行测试平台，评估AI如何与飞机系统、任务管理和人类机组互动。
需要冷静看待的是，塔斯社披露的多机协同与蜂群指挥，目前仍属测试与规划范畴，尚非已列装实战的成熟能力。据悉，苏霍伊并未宣称后座为"专职操作员"，官方表述更接近"作战协调官"，外界不宜将其解读为已实现"一机指挥多机"的实战状态。放眼全球，有人与无人协同已成为六代机绕不开的核心命题，中国歼-20S此前也已由官方证实具备全域态势感知与有人-无人协同作战能力。各国技术路线各有探索，但回归事实、避免夸大，才是看待这些进展应有的客观态度，也更符合航空技术迭代的客观规律。
从苏-57D的"后座指挥官"，到歼-20S的"多面手"，有人与无人协同正在悄然改写空战的规则。您认为，究竟谁能率先把"指挥无人机"真正跑进实战？欢迎在评论区留言，聊聊您对这场空战规则改写之战的看法。苏-57 苏57D双座战机 六代机