广东汕头，一男子父母出海捕蚝，被一艘铁船撞击落水。肇事铁船逃逸。7天后，男子找到溺亡的母亲遗体，父亲侥幸生还。父亲看清铁船船尾带有“后江”字样。可事发1个多月，铁船还是没找到，案件也没立案，母亲的遗体一直在殡仪馆冷冻。相关部门：只管船不管人，有事找海警。海警：没收到报告不立案。

朱先生的父母是渔民，他们常年风里来浪里去，靠出海捕蚝讨生活。

这天，两口子像往常一样驾着小渔船出海作业，半道上突然被一艘铁船狠狠撞了一下。

夫妻俩直接连人带船翻进了海里，肇事的铁船连停都没停，踩着油门直接跑了。

夫妻俩在海里漂了整整7天，朱先生找遍了附近的海域，最后只捞到了已经溺亡的母亲的遗体，父亲凭着一股子求生的劲儿，侥幸撑了下来。

父亲被救上来之后，缓了好半天才说清，肇事铁船的船尾上印着“后江”两个字，这是能锁定肇事船最关键的线索。

可从出事那天算起，1个多月的时间过去了，印着“后江”字样的铁船还是没找到，案子也一直没立上。

朱先生跑遍了各个相关部门求助，结果全是来回踢皮球。

相关部门说，自己只管船舶的行政类检查，出了人命的案子不归他们管，让家属直接去找海警。

等朱先生找到海警这边，对方又说没收到对应的事故调查报告和正式函件，没办法直接立案。

两边都不肯出事故报告，谁都不肯接这个事，案子直接卡在了半路上。

朱先生母亲的遗体，还一直冻在殡仪馆里没法下葬，周边码头明明到处都是监控，生还的父亲也能指认肇事船的特征，明明线索都摆在明面上，却连最基础的立案推进都做不到。

直到当地媒体介入报道，这件事才终于被更多人看到，后续的调查才开始慢慢有了动静。

山东威海海域，也有一艘小型作业渔船被过路的大货轮剐蹭沉没。

两名船员一死一失踪，家属求助时，同样遭遇了相关部门和海警的权责推诿。

两边都以“未收到正式事故定性材料”为由拒绝推进，直到媒体曝光后，当地才成立联合调查组，仅用3天就锁定了肇事逃逸的货轮。

好好的出海作业遇上肇事逃逸，家里人没了，线索明明都摆在明面上，却连立案都要来回跑断腿，部门之间互相踢皮球，最悲痛的就是受害者家属。

明明周边有监控、有生还者的关键线索，只要各部门搭把手对接一下，很快就能锁定肇事船。

结果，非要卡在“谁出报告”这种流程细节上，让逝者没法安息，伤者和家属白白熬了一个多月，这种推诿的情况真的不该出现。

《海上交通安全法》第51条规定，船舶发生海上交通事故，应当立即向海事管理机构报告，海事管理机构需按职责范围立即开展调查处理，涉嫌肇事逃逸致人死亡的案件，需及时移交海警部门立案侦查。

具体到本案，相关部门没按规定完成事故线索的移送与对接，属于没完全履行法定职责。

海上事故的追责，不是某一个部门的事，家属手里握着关键线索却连立案都难推进，不是线索太少，而是部门之间的权责衔接存在空白。

所以，才把本该快速落地的办案流程，变成了让受害者家属来回折腾的“踢皮球游戏”。

对此，你怎么看？

案例来源：齐鲁壹点2026-8-23