铁路用“无固定座位票”，糊弄旅客
旅客对于铁路系统实施站票和坐票同价提出质疑，铁路系统为了糊弄旅客，解释成“无座票就是无固定座位票”票面印刷明明是无座，口头解释叫“无固定座位票”，票价和二等座完全一样，高峰时段全程要站，却没有价格优惠，心理落差巨大。
光就字面意思，无固定座位票的含义应该前提是有票，只是座位不固定，要不断变换位置，可真实这样子吗？
可是，12306客服解释，无座票归属二等座席别，没有分配专属固定座位，列车有空余未售出座位，允许临时就坐；原座位旅客上车，必须主动让座；列车满员，则需要站立乘车。

问题出在，对外解释时，经常只讲前半句“无固定座位，可以坐空位”，弱化甚至不提“满员需要全程站立”这个现实后果，很容易造成旅客误解，仿佛买到票就有机会坐下。

旅客不满的核心，并不是这个叫法本身

1、同价不同体验
花和二等座一模一样的钱，别人拥有全程专属座位；无座旅客能不能坐下，完全看运气。春运、节假日高峰，车厢挤得水泄不通，数小时全程站立是常态。乘客买到的是“运输位移服务”，但座位这种核心舒适度资源没有保障。
铁路的逻辑：票价买的是把人运到目的地，轨道、电力、乘务是固定成本，座位属于附加资源，不单独计价。普通老百姓消费直觉是，同等价钱，应当得到相近的使用体验，两套逻辑发生冲突。

2、名称容易制造心理误导
“无固定座位”听起来，就是有座位，只是座位不固定，但现实是高峰期根本没有空位。只强调可以坐空位，不强调站立风险，旅客上车之后发现全程站着，就会产生被文字糊弄的感受。

票面依然印“无座”，没有改成“无固定座位票”，口头和票面名称不一致，进一步加剧争议。

3、无座票是应急兜底票种，却缺少风险提示
无座票是二等座卖完之后才放出的兜底票，目的是保障急着出行的旅客能够上车。购票页面风险提示比较单薄，没有醒目提醒：本票无专属座位，列车满员需全程站立。很多人买票的时候没有充分预估到站着乘车的辛苦。

结论，铁路系统的解释就是糊弄旅客，“无固定座位票”真实的表达就是有票，只是座位不固定，实际情况根本不是，大家说说这不明白的就是糊弄旅客的吗！