早不出事，晚不出事，星宇偏偏在这时候出事，美国刚把“强迫劳动”做成加税理由，7月底落地的301措施，对华加了12.5%，覆盖面很宽。7月24日这波关税才正式生效，8月星宇就爆出批量劝退应届生的丑闻，时间点卡得精准又刺眼，正好撞在欧美拿劳工问题做贸易武器的风口上。美国这波301关税覆盖全球。

星宇股份这次真正麻烦的地方，不只是107名毕业生离开了公司。把时间往前后摆一摆就会发现，它正好处在三个敏感节点的交叉口：海外业务继续扩张、H股上市往前推进、欧美又在不断抬高供应链劳工合规门槛。
内部一次处理不当的人事调整，因此迅速变成了企业治理问题。7月29日，星宇股份重新向香港联交所递交H股上市申请。
8月15日，公司又公告，境外发行上市已经取得中国证监会备案，计划发行不超过4479.965万股境外上市普通股。不过备案并不等于已经获准上市，后面仍要经过香港相关监管程序。
也就是说，8月份应届生解约争议出现的时候，星宇恰恰处于外界集中检查公司经营、治理和风险因素的时期。官方认为，公司协商方式简单生硬、沟通不足，并确认企业已经对人力资源总监作停职处理。
两天后的8月27日，星宇正式致歉，并把补偿方案摆到了桌面上。公司向107人发放3个月求职生活补贴，期间继续为仍住在公司宿舍的学生提供免费住宿；同时联系其他企业提供岗位。
如果到11月底仍没有实现单位就业，公司承诺再给予6个月工资补偿。部分毕业生已经确认收到1.5万元补贴。
到了8月28日下午，事情又向前走了一步。常州专门为这批离职学生举办招聘会，共有56家企业参加，拿出199个职位，涉及1368人的用工需求，现场岗位月薪5000元起，部分岗位年薪最高达到24万元。
截至当天公开的信息，107人中已有38人重新就业，另有19人正在参加其他企业面试。可为什么美国301关税还是值得放进来讨论？
因为7月24日开始执行的新规则，确实改变了中国出口企业面对的贸易环境。美国贸易代表办公室在7月23日宣布，对60个经济体采取新的301关税措施，理由是这些经济体没有建立或有效执行针对“强迫劳动产品进口”的禁止制度。
新税率从美国东部时间7月24日凌晨开始执行，中国被列入12.5%的税率档。不过这里必须把一个容易误导人的说法纠正过来。
这不是“全球所有商品统一加12.5%”，更不是全世界每个经济体都一样。此次调查针对的是60个经济体，而且税率分档。
加拿大、墨西哥、英国、印度等17个经济体适用10%；中国等一批经济体为12.5%；欧盟、台湾地区、日本、韩国、瑞士又按现有最惠国税率采用不同的封顶算法，同时还有一批具体商品获得豁免。所以，美方这轮操作的影响很宽，却不能简单理解成“全球统一税率”。

更关键的是，星宇这场应届生解约事件，目前也不能直接被定义成国际贸易规则里的“强迫劳动”。美国301行动调查的是一个经济体有没有禁止进口强迫劳动产品，以及相关制度有没有得到执行。
欧盟规则所针对的也是通过强迫劳动生产出来的商品，劳动合同解除方式引发争议，和产品已经被认定为“强迫劳动产品”，法律上完全是两回事。中间需要调查、证据和认定程序，不能因为时间挨得近就直接画等号。
欧盟方面同样如此。《强迫劳动产品条例》虽然已经完成立法，但全面适用和执法要到2027年12月14日才开始。
目前欧盟正处在准备阶段，因此，所谓“星宇现在马上会因为此事被欧盟禁止销售”，没有事实依据。真正需要星宇担心的，其实不是这种夸张说法，而是海外客户会不会因此提高审查强度。
星宇并不是一家只守着国内市场的企业，5月27日，公司刚刚签署塞尔维亚工厂二期投资协议，继续扩大智能车灯和电子业务。当地一期工厂已经投入生产，并服务奔驰、宝马、奥迪、大众、斯柯达等欧洲汽车品牌。
对这种进入国际汽车供应链的企业来说，客户看的已经不只是一个车灯多少钱、质量合不合格。供应商能不能稳定交货、员工管理是否规范、有没有重大劳动争议、内部控制是否可靠，都会影响长期合作评价。

更何况星宇眼下还在推进H股上市，管理问题一旦持续发酵，自然会增加投资者和中介机构追问的内容。再看公司的经营数据，问题就更有意思了。
2026年上半年，星宇营业收入68.84亿元，同比增长1.87%；归母净利润6.69亿元，同比下降5.26%。公司解释，部分配套车型销量没有达到预期，下游乘用车内销承压，加上部分原材料价格上涨，对利润形成了影响。
但这并不是一家已经到了资金链断裂边缘的公司。2025年星宇营收和净利润仍保持两位数增长。
因此，用“企业快撑不住了”来解释一次性解除107名应届生合同，并不充分。更准确的说法，是汽车行业竞争加剧以后，公司面临订单、利润率和人员效率方面的压力，管理层选择了一个引发巨大争议的处理办法。