刚赔偿致歉百名解约应届生没多久，星宇股份又爆出更大风波。

8 月 31 日凤凰网科技深度报道，将这家国内车灯头部企业的塞尔维亚工厂推上舆论焦点。无关技术革新，也不谈海外营收，而是一桩令人愤愤不平的 “差别用工” 乱象 —— 同一处厂区、同一条生产线，却出现两套截然不同的工作模式。


要说清楚这事儿，得先把时间线往回倒几天。就在今年夏天，一百多名满怀期待的应届硕士毕业生刚踏进星宇股份的大门，入职培训还没整明白，就被HR叫去谈话。公司给的路就两条：要么当天签字走人拿半个月工资补偿，要么下放流水线“打螺丝”。


这事儿闹得沸沸扬扬，连常州人社局都发了通报，说公司协商过程“方法简单生硬”。最后公司扛不住舆论，高层出来道歉，承诺发补贴、给赔偿，还把人资总监停了职。


原以为花钱消灾这事儿就翻篇了，结果隔天凤凰网的报道一出来，大家才看明白，这企业在用工这事上，脑回路不是一般地清奇。


凤凰网科技拿到的一手信息显示，星宇股份在塞尔维亚的工厂，对塞尔维亚本地员工那叫一个守规矩。当地劳动法怎么规定，他们就怎么执行，朝九晚五，到点机器一关包一拎走人，多一分钟都不带犹豫的。


可转头再看从国内千里迢迢派过去支援的中方员工，待遇就完全是另一幅光景了——日均工作时长直接拉到10个小时，当地员工下班后没干完的生产任务、收尾调试的杂活，一股脑全压给中方团队，什么时候干完什么时候才能离开工厂。


说白了，这套打法就是“对外装孙子，对内充大爷”。塞尔维亚的劳动法管得严，加班有上限、超时要重罚，公司半点儿不敢碰红线；欧洲那些主机厂要查ESG用工合规，这是合作的硬指标，公司也得小心翼翼地供着。


可一面对自己派出去的员工，那套“吃苦耐劳、无私奉献”的老词儿就立马搬了出来，仿佛中国人就活该多加班、活该给人兜底，好像遵守劳动标准只是做给外人看的门面功夫。


有人可能会说这算中企出海的集体焦虑，我倒觉得，焦虑就是个幌子，路径依赖和欺软怕硬才是骨子里的毛病。


报道里还透露了一个细节，这家塞尔维亚工厂自打投产以来，就一直处于亏损状态，全靠国内母公司拿钱硬撑着。


企业想降本增效、想赶产能，想的不是优化管理流程、提升设备利用率，而是挑最软的柿子捏。当地员工不敢动，怕吃官司丢客户；那就压榨中方员工，反正“自己人好商量”。


这哪是什么出海的不得已，分明是彻头彻尾的管理懒政。很多中企出海都有这毛病，习惯把国内那套“人情大于规则”“奉献大于权益”的惯性思维带出去。


面对陌生的法律环境和挑剔的海外客户，他们学得最快的不是如何建立一套公平统一的管理体系，而是如何“内外有别”地钻空子——对外把规则当碰不得的红线，对内把规则当可有可无的摆设。


可话说回来，企业图省事的这种做法，代价可能远超想象。据公开报道，奔驰那边收到举报后已经正式回函，主题栏直接标注了“供应商的严重道德和劳动失当行为”，案件编号都给出来了，明确说要转交给专家团队进一步审查。


大众汽车集团中国新闻发言人也确认，公司高度重视相关投诉，已第一时间启动专项调查。要知道，奔驰、大众这些核心客户一旦启动供应商合规调查，如果坐实了用工不合规，新项目定点、长期合同续签都可能被暂停。


搞不好整个欧洲市场的订单都得打水漂。为了省下那点加班费，赔上企业口碑和海外信誉，这笔账怎么算都亏到家了。


有人说，中企出海不容易，在人家地盘上建厂压力大，多点忍耐也是为了活下去。但这话听着总不是滋味。活下去的代价，不应该让自家的员工来当“牺牲品”。


同样是给企业干活，凭什么因为护照颜色不同就分出三六九等？外派员工背井离乡去海外，是去开拓市场、输出技术的，不是去给当地员工“收尾兜底”的，更不该是企业用来压缩成本的“工具人”。


这起事件给所有想走出去的中企提了个醒——出海拼的从来不是“谁更能压榨自己人”，能不能把规则和尊重统一对待，才是一家企业真正走向成熟的及格线。


信源：
凤凰网：星宇前员工曝海外工厂差异：当地员工朝九晚五，中方日均工作10小时
广州日报：星宇股份再惹争议：被指海外用工双标，奔驰大众等称对其启动调查