马伟明曾猜中了，曾经的百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？

一艘核动力航母，最怕的不是贵，而是贵到最后还得拆了重来。福特级原本被美国海军寄予厚望，电磁弹射、先进拦阻、先进武器升降机等新技术全往一艘船上塞，宣传时像“未来海军样板间”，现实却没这么省心。二零二六年八月，美国政府突然要求第四艘福特级航母研究把电磁弹射改回蒸汽弹射，多年争议再次被点燃。
八月十三日，美国白宫发布备忘录，要求相关部门在六十天内提交方案，研究在第四艘“多丽丝·米勒”号建造过程中，以传统蒸汽弹射替换电磁弹射，同时把先进武器升降机改回液压方案。前三艘还在沿着新路线往前走，第四艘却突然被要求研究“往回拐”。航母不是换家用电器，甲板、动力、管路、控制和保障系统彼此牵连，一旦改设计，成本和工期都得重新算账。

这也是“百亿航母烂尾”说法最有戏剧性的地方。福特号并不是停在码头不能动，它已经服役并执行部署。美国海军航空系统司令部二零二二年宣布，福特号电磁弹射与先进拦阻系统累计完成一万次舰载机弹射和回收。二零二六年，美国海军也表示相关系统仍在运行。问题显然不是一句“电弹完全不能用”就能解释，而是技术成熟度、维护复杂度、造价、工期和造船工业体系一起给项目添堵。
美国政府问责局早就盯上过福特级。该机构指出，首舰开工时，多项关键技术还没有充分成熟，项目却已经进入建造阶段，结果就是边造边试、边试边改。首舰成本较最初预算增加超过二十亿美元，部分测试进度一拖再拖。原本想一口气跨越一代，最后变成新技术排队“补作业”，这就像房子主体都封顶了，水电图纸还在修改。

后续舰同样不轻松。第二艘“约翰·肯尼迪”号在二零二六年八月十五日完成验收试航，美国海军公布其总体完成度约百分之九十八，但仍有四部先进武器升降机需要继续施工，最终交付安排在二零二七年春季。美国海军预算文件显示，该舰交付时间此前已从二零二五年七月推迟到二零二七年三月，第三艘“企业”号也因材料供应和产业链表现等原因推迟。首舰昂贵、二号舰延期、三号舰延期、四号舰又准备改路线，“烂尾感”自然越来越浓。

此时再看马伟明院士多年前的公开判断，就更有意思。二零一七年，新华社报道提到，马伟明表示，中国电磁弹射技术用于航母“完全没有问题”，相关技术甚至领先美国。与此同时，他带领团队在舰船综合电力系统领域没有照搬国外普遍采用的中压交流路线，而是坚持攻关中压直流技术。人民网曾报道，这条路线最初遭遇大量质疑，但团队经过多年攻关最终取得突破。
真正值得注意的，不是把马伟明的每句话包装成“神预言”，而是中国科研人员很早就看到了大型舰船电气化背后的系统工程难题。电磁弹射不是甲板上的一条轨道，它要同发电、储能、配电、控制、舰载机保障等系统形成整体。单个设备参数漂亮，不等于整艘航母就成熟可靠。福特级的经历说明，重大军事工程最忌讳把尚未完全成熟的新技术一次性堆满全舰。

中国航母发展则走出了自己的节奏。截至二零二六年九月，我国已经拥有辽宁舰、山东舰、福建舰三艘航母。福建舰于二零二五年十一月正式入列，是我国第一艘电磁弹射型航母。入列后的首次海上实兵训练中，歼三十五、歼十五T、歼十五DT、空警六百等多型舰载机完成多架次弹射起飞和着舰训练，电磁弹射、回收、甲板作业和舰机适配能力得到进一步检验。
航母是一个国家工业能力的综合考试卷，钢铁、电子、电气、航空、造船和供应链，少一科都不好交卷。福特级今天的争议提醒各国，军事技术不能只追求发布会上的“先进”，更要追求海上长期运行的稳定、可维护和可持续。技术路线反复，看着像降低风险，实际也可能把已经投入的成本变成新的返工账单。

马伟明真正“猜中”的，也许不是某一台美国弹射器会在哪一天出故障，而是一个朴素的工程规律：核心装备必须建立在扎实的基础研究、完整的工业体系和充分试验验证之上。福建舰从弹射试验走向入列训练，中国航母从辽宁舰、山东舰迈入三航母时代，靠的不是喊口号，而是一步一步把技术变成可靠能力。把关键技术掌握在自己手里，再用时间和训练把它磨成熟，这才是百亿工程最应该学会的一课。