东风柳汽在鄂尔多斯举办新品发布会，一次性推出四款全新重卡，现场斩获81台订单。本次新车分为两条技术路线，三款纯电牵引车，主打矿区短途倒运，还有一款乘龙H7 Pro LNG燃气牵引车，面向长途干线物流。官方没有公布单车精确售价，结合市场行情，矿区纯电重卡单车价格大约在45万到55万元区间，LNG乘龙H7 Pro牵引车售价约40万‑48万元，按订单数量粗略估算，这批81台订单总交易额达到3500万元上下。两条路线分工清晰，纯电车型主要用于矿区、厂区内部短距离转运，车辆行驶路线固定，依托当地完善的充换电站，停靠间隙就能快速补能；LNG燃气重卡适合跨省市长途货运，不受充电桩布局限制，长途续航优势突出。
纯电重卡最大优势在于日常运营能耗更低，在固定短途线路反复跑，长期能够省下大量燃油开支，车辆结构简单，维保成本更少。鄂尔多斯能源基地目前拥有24座充换电站，并且规划到2028年新增420座，基础设施完善，非常适配矿区纯电重卡。而乘龙H7 Pro LNG牵引车搭载玉柴560马力发动机，百公里气耗低至2kg，动力强劲、续航里程长，解决了纯电重卡长途补能慢、电池自重偏大的短板。截至2026年1月，国内中重卡新能源渗透率已经达到29%，牵引车渗透率快速攀升，市场不再简单把纯电和燃气车型当成竞争对手。
这次81台订单火爆成交，也折射出商用车行业全新发展思路，纯电和LNG并不是二选一，而是根据用途互补共存。矿区短途运输优先选择纯电，长途干线物流依靠LNG车型，企业可以按照自身运营线路灵活选购，不用盲目跟风单一新能源路线。很多物流从业者发现，只追求纯电并不适合全部场景，长途运输纯电重卡仍然存在短板，燃气重卡能够填补市场空白。两种动力各自发挥长处，共同推动重卡行业低碳转型。这种多元化布局，也给各大重卡厂商提供了参考，想要拿下市场，不能只盯着一种技术，而是精准抓住不同运输场景的痛点，针对性打造产品，才能收获订单、赢得客户认可。