36氪李斌“爆改”蔚来这篇文章，有一个特点是从“供应商视角”来写，这很有洞见！春江水暖鸭先知，蔚来行不行，供应商是最关心的。

看这几个例子：

① 2025年，有内饰供应商担心蔚来暴雷，催着结算模具费。蔚来缺钱，最后拿数十台萤火虫，以及部分乐道L60、蔚来ES6抵债。

② 有些供应商不想接蔚来的生意，就在蔚来询价时故意“报个天价”，用价格劝退对方。

③ 当时蔚来单季度亏损50亿元，李斌自己都说：“估计只有不到1%的人相信蔚来能盈利。”

④ 后来蔚来放下部分产品执念，把大空间、冰箱、彩电、大沙发装进全新ES8、ES9和乐道L90，被网友称为“换电版理想”。2025年8月以后，蔚来月销量一度接近5万辆，同比翻番。

⑤ 全新ES8在一些月份成为40万元以上新能源车销冠；即使2026年车市遇冷，蔚来仍维持了3万辆左右的月销量。

⑥ 文章中的供应商老周，2025年还蹲在蔚来公司旁边天天催款，“老板生怕他们倒闭”；现在蔚来每月向他们采购2—3万套，已经成为公司大客户之一。

⑦ 2026年9月，蔚来公布non-GAAP利润2610万元，自2025年第四季度以来连续三个季度盈利。此前那些拿车抵债、报天价劝退蔚来的供应商，又开始认真争取它的订单。

把这些故事放在一起看，我觉得，供应商可能比消费者更像一家车企的体温计。消费者最多损失车子的保障，但供应商关心的可是白花花的银子啊，是身家性命啊！

消费者看到的是产品、价格和发布会；供应商看到的是现金流、付款节奏、真实产量，以及未来几个月到底有没有订单。

一家供应商故意报出天价，是在用价格投反对票；愿意为你每月生产2—3万套，则是在用产能投信任票。

一家车企真正从危机中活过来，看财报是一个角度，还有一个角度就是上下游重新愿意把产能、账期和自己的未来押在你身上。蔚来蔚来ET9