蒙古的态度明朗了！
 
乌奇尔勒把中俄货车过路费翻倍后，转头就当面催中俄建经济走廊。看来这笔“买路钱”给了他们不少底气——起码他们自己这么觉得。但照此发展，这出想让中俄掏钱修路的戏码，恐怕真要上演了。
 
8月份，蒙古直接把大型货车的公路过路费涨了100%，每百公里涨到2万图格里克（约37元人民币），12座以内客车更是涨了5倍。
 
中俄货车走二连浩特到阿尔坦布拉格这1000多公里，单趟得多交180多元。
 
每年数十万车次过境，蒙古光靠收过路费就能稳赚一笔可观的财政收入。
 
但光收过路费救不了蒙古的经济命脉。蒙古高度依赖煤炭和铜矿出口中国，却被糟糕的交通卡了脖子。
 
目前中蒙仅有一条铁路，大宗货物全靠公路硬拉。
 
这就导致一个极其违背常理的现象：蒙古煤炭运到中国一吨运费约30美元，而隔着大洋的印尼煤走海运只要10美元出头。
 
距离近反而运费贵了近2倍，蒙古矿产在价格上根本拼不过。
 
运费降不下来，矿产就卖不上好价，所以蒙古急需中蒙俄经济走廊的新建铁路来打通外运瓶颈。
 
然而现实很骨感：蒙古财政十分紧张。
 
为了熬过今年冬天，总理乌奇尔勒甚至带头压缩政府开支，官员出国都要层层审批。
 
自己没钱修路，就只能借力打力。乌奇尔勒在9月初的论坛上表现得如此积极，本质上或许就是在为后续向中俄争取资金和融资援助铺路。
 
想借中俄的钱，修自己的路，再把矿卖给中俄，这才是蒙古真正的底牌。
 
本文信息来源于全民新视野
 
[浮云]