为什么要建设平陆运河？

打开地图就能清晰看到一个天然的地理矛盾：北部湾本是我国西南地区距离最近的出海口，但广西境内西江水系整体向东流淌，云贵、广西腹地的大宗货物如果走传统内河航运出海，只能顺着西江一路向东，绕行到珠三角港口入海。明明就近就有海港，却要长途绕路，北部湾的港口优势长期难以充分发挥，这就是修建平陆运河最基础的原因。

平陆运河北起南宁横州市西津库区平塘江口，向南连通钦江、直达北部湾钦州港，打通了西江水系与北部湾之间缺失的江海直连通道。运河全长134.2公里，按照内河Ⅰ级航道标准修建，可以通行5000吨级货船。通航之后，西南货物经这条新通道出海，相比绕行广州港的旧路线，内河航程能够缩短560公里以上，综合物流成本可以降低18%至30%，预计每年能为沿线地区节省运输费用50亿元以上。同时，它还能分流西江下游长洲船闸的货运压力，缓解长期存在的堵船问题，完善整个西南水运网络的弹性。

从国家战略层面来说，平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程。它搭建起一条低成本、大运量的南向江海联运走廊，方便成渝、云贵等西部内陆省份的矿产、粮食、机电产品向外输送，对接东盟市场；也便于东南亚的物资沿着运河深入我国西南腹地，助力构建跨境产业链供应链，服务国内国际双循环，是落实西部大开发、面向东盟开放合作的重要基础设施。

除了航运和对外开放的核心功能，这项工程还有多重综合效益。它同步兼顾沿线城乡生活供水、农田灌溉、防洪排涝，改善钦江流域原来的泄洪短板，同时配套实施水生态治理工程。运河建成之后，还会带动沿线临港产业、物流园区布局，培育运河经济带，推动广西内陆地区向海发展，激活北部湾经济区的发展潜力。