人在厦门坐高铁，低头瞅一眼车票，上面赫然印着“南昌铁路局”。
再一抬头，连检票大姐的臂章上，也是这三个大字。
那一瞬间我真懵了：咱福建的地盘，铁轨铺在福建，站建在福建，凭啥是江西人在管？
这事儿搁谁心里不得嘀咕两句？难不成我们被“收编”了？
直到我手欠去查了查老黄历，才发现，这真不是谁占谁便宜的宫斗剧，而是现实教做人。
往上倒几十年，福建想出省，就靠一条独苗——鹰厦铁路。
你想连上全国的大网？对不起，所有的车都得从江西鹰潭那个“嗓子眼”挤出去。
这时候你要是死要面子，非得按省界划两个局，结果就是：火车哼哧哼哧开到两省交界，一脚刹车停下。换司机、办交接、重新排队调度……一趟货生生给你多卡出大半天。
图啥呢？
铁路局的规矩从来就不是按行政区划拉山头，人家看的是“车怎么跑最顺畅”。
合并到一个局，指令一个口子出，省界直接一脚油门干过去，这叫效率。
这就跟安徽的铁路归上海局管是一个道理，没见谁急眼。
想通了这一层，再看车站里那块“南昌局”的牌子，不仅不刺眼，反而觉得挺牛。
说到底，面子不重要，路通了，车跑快了，才是最真实的硬道理。