一辆没有复合装甲、没有主动防御，夜视设备已经老化的老坦克，阿根廷陆军士兵依旧愿意驾驶它参加演习。核心原因很简单：它足够快，适配本国道路条件。
 
TAM坦克最高时速75公里，从静止加速到32公里每小时只需要8.4秒，在潘帕斯高原，它就是一台带火炮的高速装甲车辆。
 
阿根廷军方的思路很清晰，既然装甲薄，那就靠机动抢占位置；既然正面硬拼不占优势，那就采用打了就跑的战术，不跟对手正面硬扛。
 
这套战术不是凭空想出来的，是阿根廷国内基础设施条件逼出来的。阿根廷乡间大量老旧桥梁承载力有限，重型坦克根本过不去。
 
TAM战斗全重30吨，对比T-72轻10吨，比豹2轻25吨，它可以顺利通过这些老旧桥梁。换成重型坦克只能绕道，在演习或者战场上，绕道就意味着迟到，迟到就容易暴露、遭到打击。
 
TAM最特别的设计就是发动机前置，这在常规坦克里很少见。绝大多数坦克把发动机放在车尾，TAM却把柴油机放在驾驶员右侧。敌方炮弹打来，最先命中的是发动机舱，发动机可以吸收一部分弹药威力，保护车内乘员。
 
发动机受损之后，只需要更换动力组件，车组人员大概率能够安全撤离。阿根廷军方的评价很实在，这不是设计失误，是用后勤备件的成本换取车组人员的生存概率。
 
在战争雷霆玩家圈子里，TAM有个外号叫吞弹怪。不少玩家有过类似经历，一发穿甲弹击中TAM，只打坏了前置发动机，坦克失去动力，但车内乘员没有受伤，还能调转炮塔反击。这不是单纯的运气，是当年设计阶段，结合阿根廷自身条件做出的取舍。
 
火力方面，TAM搭载L7A3型105毫米线膛炮，是二战之后经典坦克炮。阿根廷没有采购120毫米滑膛炮，主要是经费不足。
 
但是这门老炮的性能并不差，发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时，初速每秒1475米，直射距离1600米，对上世纪80年代主流坦克炮处于同一水平。参与演习的阿根廷坦克兵表示，他们并不最忌惮敌方厚重装甲，最怕的是自己的坦克出现故障跑不起来。
 
2025年10月，阿根廷陆军在拉潘帕省开展演习，参演的TAM坦克炮塔顶部加装防护格栅，也就是乌克兰战场上用来抵御无人机攻顶的铁架。这款上世纪70年代定型的坦克，直到近年还在持续加装新防护配件。之所以继续改造而不是直接换新坦克，根源还是经费紧张。
 
阿根廷国防预算占GDP比例长期低于1%，国内贫困人口占比很高，采购一辆全新主战坦克的资金，可以给数百个家庭发放一年救济补助。
 
在布宜诺斯艾利斯的兵工厂，TAM坦克发动机由工人手工拆解、检修、重新组装。这条40多年前的生产线断断续续，至今仍在维持运转。
 
2023年阿根廷启动新型坦克招标项目，美国M1、德国豹2、韩国K2、中国VT4都参与竞标。当时外界普遍猜测服役多年的TAM会逐步退役，但是两年过去，采购招标还没有落地，核心阻碍就是采购价格过高，TAM依旧在继续服役。
 
阿根廷第8装甲骑兵团车库，每天清晨都会响起TAM发动机点火的声音，这台老坦克已经服役接近50年。2024年，阿根廷启动TAM 2CA2升级项目，为老坦克换装全新光电设备与热成像仪。但是预算有限，项目只够升级74辆，全部改造完成要等到2030年，只能分批慢慢推进。
 
有军事博主评价，TAM算不上先进装备，它是阿根廷在有限国力下，尽力打造的国产中型坦克。在经费、工业基础、技术储备都不足的前提下，阿根廷没有盲目追求国际顶尖坦克标准，而是立足本国需求，造出适配本土地形、道路条件的装备。
 
阿根廷士兵愿意驾驶TAM，是因为在本国陆军装备序列里，没有其他坦克能够替代它。每一台TAM都在阿根廷本土工厂组装，很多零部件由国内工人手工维护。
 
坦克性能不算顶尖，但它是阿根廷自己生产、自己维护的装备。只要发动机还能点火，底盘还能跑动，它就会继续在潘帕斯高原执行任务。