芬兰又嚷着不公平了——凭什么中国航班能飞俄罗斯领空，他们却不行？路透社消息，芬兰航空CEO库斯托在纽约公开吐苦水，说中国航司照常穿越俄领空，芬航却只能绕道，直呼太憋屈。
 
库斯托的原话是："依我之见，这是极其不公平的竞争环境。"
 
他说，中国航司持续加大欧洲与中国之间的载运量，同时可以穿行俄罗斯领空压缩飞行时间，而芬兰航空只能绕飞。
 
最直观的差距，上海到赫尔辛基的航班，2022年之前大约8小时，现在要飞12个多小时，平白多出4个小时。
 
4个小时是什么概念？意味着更多的燃油消耗、更多的机组工时、更高的运营成本，也意味着乘客更愿意选时间短、价格低的中国航司。
 
芬兰航空几十年来的立身之本，就是赫尔辛基靠近亚洲的地理优势，走西伯利亚航线，做欧洲到东亚的最短中转，2022年2月俄罗斯领空一对欧洲关闭，这个优势一夜之间灰飞烟灭。
 
可这事能怪中国吗？中国一没参与欧盟对俄制裁，二没禁止俄罗斯航班飞中国，凭什么不能用俄罗斯领空？2022年2月，是欧盟先宣布关闭对俄罗斯航空公司的领空，俄罗斯随后对等反制，关闭了对36个不友好国家和地区的领空，芬兰作为欧盟成员国，跟着制裁俄罗斯，现在反过来抱怨俄罗斯不让飞，这逻辑怎么都说不通。
 
自己选的路，跪着也要走完。芬兰加入欧盟对俄制裁的时候，就应该想到俄罗斯会对等反制，想到芬兰航空的亚洲航线会受影响。
 
当时政客们想的是"用制裁压垮俄罗斯"，可俄罗斯没垮，芬兰航空先垮了，从"欧亚航线之王"沦落到现在每周只剩两班上海航班，中国南方航空2026年3月直接开通北京到赫尔辛基航线，把芬兰航空的家门口都占了。
 
中国航司现在的优势是实打实的，北京飞赫尔辛基，走俄罗斯领空大约6小时，比芬兰航空绕飞快3个小时，运营成本低30%。时间短、价格低、班次还在增加，乘客用脚投票，自然往中国航司那边流。
 
这不是中国搞不公平竞争，这是中国保持中立、不参与制裁换来的正常商业利益，芬兰要怪，只能怪自己跟着美国和欧盟瞎掺和。
 
而且，受影响的不止芬兰航空一家，汉莎、法航、英航，所有欧洲主流航空公司的东亚航线都在绕飞，运营成本普遍上涨5%到20%，票价跟着涨10%到20%，汉莎每年因为绕飞多掏几千万欧元。
 
可欧洲航空公司敢怒不敢言，因为制裁是欧盟定的，自家政府定的政策，再苦也得咽下去，芬兰航空CEO跳出来喊不公平，不过是替整个欧洲航空业说出了不敢说的话。
 
更讽刺的是，欧洲航空业让出的市场，正在被三方瓜分，中国航司靠俄罗斯领空优势吃下中欧航线大头，海湾航空靠中转模式吃掉欧亚之间的客流，土耳其航空靠伊斯坦布尔枢纽分一杯羹。
 
唯独欧洲本土航空公司，被自家政府的制裁堵在角落里，眼睁睁看着市场被别人抢走，这就是典型的"制裁别人，惩罚自己"。
 
芬兰现在的处境，其实是整个欧洲对俄政策的缩影，跟着美国制裁俄罗斯，能源价格飙升，制造业外流，航空业萎缩，老百姓生活成本上涨。
 
可制裁了四年多，俄罗斯没垮，反而把能源出口转向了亚洲，收入没减多少,欧洲自己倒好，从俄罗斯的便宜能源客户变成了美国的高价液化天然气买家，从欧亚航空枢纽变成了绕飞的旁观者。
 
库斯托在纽约喊不公平，喊给谁听？喊给美国听？美国自己的航空公司也在绕飞俄罗斯，不过美国本土到亚洲的航线受影响比欧洲小得多，人家不在乎。
 
喊给欧盟听？欧盟的政策是各成员国一致同意的，芬兰自己也投了赞成票，现在反悔也晚了,喊给中国听？中国更不可能为了芬兰航空的利益去限制自家航司使用俄罗斯领空。
 
说到底，芬兰航空的困境不是中国造成的，是欧盟对俄制裁造成的，是芬兰自己选的，要解决这个问题，只有一条路：取消对俄制裁，恢复与俄罗斯的领空开放。
 
可这条路，欧盟现在敢走吗？美国答应吗？只要制裁不取消，芬兰航空就只能继续绕飞，继续亏钱，继续把市场让给中国航司，喊不公平没用，得先想想当初为什么要选这条路。