平陆运河2026年9月通航，全长134.2公里、Ⅰ级航道、可通5000吨级船舶，使西南货物经西江转北部湾出海较绕行广东缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降18%—30%，年节约运费超50亿元。 对川滇黔渝桂湘而言，它把“内陆型经济”改写为“向海型经济”：铝、建材、新能源整车、锂电光伏等大宗与制造品可江海直达东盟，运输时效和库存成本双降，沿线形成临港、物流、加工集聚带。

在外贸突围上，运河接西部陆海新通道，与铁路、中欧班列、北部湾航线构成“江—铁—海”多式联运，开通南宁—越南芹苴等外贸线，直达RCEP东盟市场。 面对美国关税围堵，其意义不在单线破局，而在多元化：降低对美单一市场和绕粤传统出海路径的依赖，以更低成本扩大东盟、澳非、全球南方份额，用通道红利对冲关税壁垒。长期看，它强化中国—东盟产业链内循环与中间品贸易，提升西南开放能级，是稳供应链、拓市场、破围堵的战略性基础设施。