广州沙河，
上午停好车，中午取车时都不知道哪辆车才是自己的，就算费了九牛二虎之力找到，还不一定能推出来，这种尴尬场面，去过沙河的都能理解。

本人从小到中年，对沙河的印象就是，交通，环境一直都这样，从来没好过，好的只是路面铺宽了，可即使5车道，一样都是骑满电动车。沙河聚集23家大型服装批发市场，国大 金马 万佳 沙利南城 益明等，在此就业的差不多有8万人，每日客商人流超15万人，每日进出商圈电鸡大约有5万辆。早高峰，旺季，濂泉路，先烈东路经常电鸡塞满车道，别说开电鸡，走路都难。

讲真，电鸡方便，违规成本又低，可以无视交规，养路费使用税都不用交，说白了骑电鸡就是薅羊毛占便宜。广州有完善的公交系统，地铁，城际，高铁，出租车，网约车，交通很方便，根本就无必要学二三线城市发展电鸡。

关键广州的马路规划，当初只为机动车考虑，现在交通出行变了要重新规划，减少机动车超量占用的大量资源，增加非机动车道的占有量和停车场，扩宽非机动车道才能解决。电鸡实用，导制家有多台机动车的家庭出门也以其为主。广州应该考虑学一下珠海，佛山，中山，人家的道路规划都比广州好很多。