看MPV的时候，很多家庭其实还有一个顾虑，车这么大，日常开起来会不会太笨重？享界V8在这方面倒是给了一个比较实际的答案。全系标配±12°后轮转向，最小转弯半径5.09m，即便车身超过5米3，地库掉头、狭窄路段转弯也不用太过紧张。

底盘也没有简单追求“大车坐得稳”，华为途灵平台、双腔空气弹簧、双阀连续可变阻尼减振器、全铝合金底盘以及四驱系统都给到了。对于一家人长途出行来说，路面遇到坑洼、颠簸时，车身稳定和乘坐感受都很重要。

再加上华为乾崑智驾ADS 5和L3级自动驾驶架构设计，享界V8把“大空间”和“好开”放到了一起。32.98万元起的价格，又有8系价格9系配置的产品思路，72小时订单量已突破8200台，这种家用MPV确实有机会成为接下来市场关注的对象。