我是重庆人，
我支持把张家父子踢出局，
原因很简单，他们把重庆人的脸丢尽了。

当初张兴海在镜头前拍着胸脯说“对华为完全没顾虑，彻底All in”。

结果转头就主动要求把问界主导权拿回自己手里，产品、营销、销售、服务全归赛力斯说了算，华为只配“参与赋能”。

师傅把你从年销不足10万辆的破产边缘拉起来，问界第100万辆下线只用了18个月，你转头就把师傅请出了驾驶座。

张正萍6月刚接班，9月就跟华为分手，销量同比暴跌近50%，能力也配不上野心。

本事没学到家，先急着分家，忘恩负义、过河拆桥倒是学了个透彻。

这件事，很多人看得都唏嘘。赛力斯当年的处境，老车迷心里都清楚，品牌知名度低，产品竞争力弱，市场份额持续萎缩，一直处在艰难挣扎的状态。正是靠着和华为深度合作，问界系列一炮走红，短短一年半时间，就实现百万台的销量突破，直接把赛力斯拉出泥潭。这份成绩，不是凭空来的，是双方一起打磨产品、搭建渠道、经营用户换来的。

很多人可能没注意到，合作初期双方绑定很深，华为在智能座舱、智驾、门店营销这套体系上全力输出，帮赛力斯补齐了最大短板。有了流量、技术、门店的加持，问界才能够快速出圈，收获大量消费者的认可。可合作刚跑出成果，风向就变了，企业想要拿回全部主导权，调整合作模式，华为只保留赋能角色。

新管理层上任之后，调整合作策略，快速切割，市场立刻给出了反馈。销量大幅下滑，订单热度急速降温，用户的质疑声也越来越多。不少消费者当初选择问界，看重的就是华为整套的智能方案和服务体系。合作模式一变，大家心里的预期跟着动摇，自然不愿买单。

企业想要掌握自主控制权，本身无可厚非，任何车企都不想长期依附别人。但自立门户，得掂量清楚自己手里的实力。渠道、营销、产品调校这些硬功夫，不是短时间就能全盘接得住。根基还没扎稳，就匆忙拆分合作，一旦衔接跟不上，市场就会直接用销量投票。

商场博弈讲究取舍，更讲究信誉。资本层面的决策，不能只盯着短期话语权，更要敬畏市场，尊重一路扶持自己的伙伴。

做生意，先守本心，再谈野心。
各位读者你们怎么看？欢迎在评论区聊聊。