亲戚的儿子去年买了辆电车，过年非要开回老家，从广州到广西，500多公里。结果呢？在服务区排队充电排了两个多小时，充了四十分钟跑了不到两百公里，又得找下一个桩。大冬天的，暖风不敢开，一家人裹着羽绒服在车里抖，到家的时候凌晨4点了。
老李就一句话："我油车加满一箱油，一脚油门到家，中间只停下来尿了泡尿。"
说实话，我自己也是开了快十年油车的人，不是没动过换电车的心思。但每次去试驾完回来，心里就一个感受——这玩意儿好是好，但它的好，跟我没啥关系。
*开燃油车最大的优势，就是补能不受限制。全国加油站覆盖面极广，城市、乡镇、山区国道、偏远景区基本都能找到。正常情况下开进加油站，3到5分钟就能加满一箱油，付款之后直接出发。就算节假日高速服务区排队加油，一般等待时间也很短。电车的情况大家深有体会。如果家里有固定车位，可以安装私人充电桩，日常市区通勤，晚上回家充电，白天正常开，体验确实很好。可大量普通车主没有安装家充桩的条件，只能依靠公共充电桩。日常出门需要专门绕路找充电站，遇到充电桩损坏、被油车占位、高峰期排队，非常消耗时间。
*油价狂飙只有油车车主焦虑了，然后身边就会跳出人来说:“换电车，省电费很。”然而作为一个开了10年油车的老司机会坚定的回答:“继续开油车。”今天就和大家聊聊为什么会选择继续开油车的原因。
首先和大家分享一个我与同事的聊天:她开了一辆10年+车龄的油车，其老公开了一辆新能源，说是想把这台油车换成新能源。我给她的建议是:标致的车开着不错，划不来换，换一台电车起码10w+起步。上下班通勤一年1w的油钱足够了，10w管10年有钱一点问题都没有。然后同事回答的是:“看了一台40w+的新能源”。
*电车贬值太快了，根本不保值，卖车的时候亏到心疼。我同事 2023 年花 18 万买的一辆新款电车，今年想换个大点的车，去二手车市场一问，车贩子最多只能给 6 万。两年时间，直接亏了 12 万，平均每个月亏 5000 块，比租车还贵。而我的油车，8 年前花 12 万买的，现在去二手车市场还能卖 4 万多，贬值速度比电车慢多了。对于我们普通老百姓来说，买车是一笔大开销，肯定要考虑保值率，不能辛辛苦苦攒的钱，最后都打了水漂。
不受电价波动和政策调整影响，用车成本更稳定
电车省钱的前提往往是假设有廉价谷电。但近两年公共快充价格在涨。节假日、夏季高峰时，快充价能到1.8-2.2元/度，百公里成本接近燃油车。电价受电网调度、季节供需影响较大，未来上行压力存在，电车能源成本优势会被侵蚀。
成品油价格虽波动，但国内调价机制稳，涨跌幅度更平缓，加油站定价全国统一，不容易出现地域性溢价。燃油车也不存在车企随意调整电池质保那类风险。再者，多地对新能源的购置补贴已退出，未来再出台大额补贴的可能性不大。早期靠补贴把门槛压低的情况不复见，如今电动车售价在回升。看得长远的人不会只盯着当前电费便宜，十几年用车周期里，政策和能源价格的变化会影响总成本。燃油车的成本结构相对稳定。
现阶段市场怎么选，其实思路挺明白：上下班代步、有家充、打算三五年换新，就冲着头部新能源去，用着省心还能卖好价；预算有限、跑得少、不准备频繁换，又没有家里固定充电条件，那老老实实买台省心油车更稳妥。
归根结底，买什么都是自己用，不是凑热闹，也不是赶风口。这事没有绝对正确答案，只要合适自己的，就是最好的选择。你现在开的什么？真要换，会选哪边？评论区见吧。【来自懂车帝车友圈】