今天想和大家聊聊国庆出行的那本账。

国庆这几天我在贵州旅游，发现相比前两年，高速路充电排队明显缓解。

10 月 1 日全国高速充电量 2804.69 万千瓦时、同比增 60.4%，创历史节假日单日新高；同期出行人次只是小幅增长，交通运输部定调「高位运行、小幅增长」，7 天 21.3 亿人次、是平时的一倍半多。

**假期把电车推上了高速**

新能源车平时占汽车总量 13.19%，假期高速日均车流里却占 27%，密度翻了一倍。

短途车被假期一并推上高速跑长途，桩却一根没多。

**平时 13.19%，假期 27%，充电量涨的那六成就是从这儿来的。**

**七成多的枪压根不上高速**

全国 2305.7 万个充电枪，1804.8 万个装在小区车位和地库里，平时就在小区和公司之间转悠。

能撑长途的公共桩只有 500.9 万个、同比只涨 22.3%，公共车桩比 9.78:1，单枪平均功率 49.35 千瓦。

**充电枪增长 43.2%，可增长的那一大半没挪到服务区。**

**忙的就那 10 个小时**

王屋山服务区 1 号排队 700 多辆，充电设备每天约 22 小时高负荷运转，可真正咬人的是那 10 个小时。

云淡停车区两边各 4 个车位、场地窄到加不进桩，只能靠 3 台移动充电车顶着；国网今年布了 599 根应急枪、32 台移动充电车进场。

**锂电前 80% 充得快、后 20% 是涓流，砍掉尾巴单桩周转率能同比提 20%。**

**这跟我们有什么关系**

返程最挤的是 10 月 5 日 11 时至 21 时、10 月 6 日 10 时至 22 时，能早走就绕开这两个时段。

前面有位车主算了账：两块钱一度电、等两小时，折合 5 毛多一公里，跟油车一个价；咱们排的那两个小时，电费一分没省下来，等于多付了路费。

还没买车的人值得记一笔：单枪平均功率只有 49.35 千瓦，主流车型已支持 120 到 480 千瓦，平时慢充看不出差别，跑一趟长途才知道「充电快」三个字还欠着不少。

下次长假咱们出门，会把出发时间往前挪一两个小时，换少排一小时队吗？

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**世界怎么运转，钱往哪里流，背后都是同一套规则——看得懂规则，才做得对选择。**

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